2018 年，坐落在上海的特斯拉超级工厂开建当天，有好事者去采访蔚来的李斌，问他怎么看？
李斌毫不在意的说：加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境，最终胜利一定属于中国汽车品牌！
一语成谶！
特斯拉这朵加州温室里的花朵，近日在中国遭遇了空前的麻烦：
4月19日，一位女特斯拉车主在媒体日进入上海车展，情绪激动地站在特斯拉车顶上，大喊“刹车失灵”并张开双臂展示T恤衫上的文字——刹车失灵；
4月21日报道，广州某男子驾驶的特斯拉与某女子的小汽车发生碰撞后，特斯拉车辆发生燃烧，车体严重烧毁；
4月25日，又有网友爆料自己的特斯拉在正常行驶的过程中突然失去动力，电门失灵，紧急靠边停车；
4月26日午间，厦门又曝出特斯拉车辆在路上“失控撞人”，造成电动车上的一位母亲和三名儿童受伤。
上海车展成了特斯拉来华后的五丈原！
而车顶维权事件，在其后仍在继续发酵：
特斯拉对外事务副总裁陶琳在车展当天发声：“特斯拉没有办法妥协”；
同时，她还暗示维权者背后，或许有其他势力支持：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”。
特斯拉方面对客户维权傲慢的态度，甚至连新华社都看不下去了；
其社评《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》,“恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌“言锋犀利！
4月20日，上海警方通报，宣布维权车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留5天。
“店大欺客”的舆论标签，牢牢的贴在了特斯拉身上。
4月22日下午的4点30分，特斯拉方面的事故负责人，提供了事故发生前一分钟数据，外加一份文字说明；
主动澄清了两件事：事发之际，车辆在高速行驶（120公里/小时）；车辆刹车起了作用（车速降到48公里/小时）；
随即，特斯拉车主维权当事人称公布数据侵犯个人隐私，并否认超速行驶；
由于拿出了数据说话，特斯拉在舆情上扳回了一局。
结果，今天又出现了“局中局”：
有网友公开爆料，特斯拉车主维权车主与蔚来有千丝万缕的联系；
先是指维权车主的维权通行证，是友商的供货商帮忙搞定的：
接着又指出，维权车主是乘坐友商的车去上海车展维权的：
这样的暗示，营造出捅刀血淋淋的现场。
旋即，维权车主主动发声，对这两件事做出正面解释：
蔚来更是直接选择报案来自证清白：
盐老狮没办法给出答案，但这两件事是必须要有答案的：
特斯拉的刹车（包括软件系统）是否存在问题？对相关事故需不需要要承担责任？是否需要启动召回？
捅向特斯拉的刀，是蓄意有针对性的阴谋，还是纯属巧合的意外，抑或是自导自演的闹剧？
第一件事关乎万千特斯拉车主的生命安全；
第二件事关乎中国新能源车的产业前途！
毕竟，新能源车无论是从能源安全、产业结构还是环境保护层面，都对国家有利，对企业有益；
新旧产业交替之际总是会蕴藏着无数机会，过去大半个世纪里，中国汽车行业一直在扮演辛苦追赶者的角色；
但在移动互联网时代，当汽车属性和出行方式都被改变时（抛弃了技术含量最高的燃油发动机），大家一夜之间仿佛站到同一起跑线上。
但中国的一众造车新势力已经辜负过一次国家的热望与期待：
为了扶持新能源车起步发展，2009年到2015年底，仅中央财政对新能源汽车领域的补贴资金就超过了300亿；
2016年1月，73家企业被有关部门发现骗取新能源补贴近百亿元（究竟谁是温室里的娇花？）；
新能源车改善绿色环境、助力经济转型的初心，就这样成了车企套利的工具。
在特斯拉全面国产化之后，Model 3、Model Y大幅降价后的热卖，更是将国内一众新能源车逼到了负隅顽抗的死角；
留给中国汽车人弯道超车并赢得最终胜利的时间已经不多了！（“买什么股” 盐老狮）
