6月27日，随着中国铁路青藏集团有限公司西宁房建生活段大柴旦综合车间饮马峡站区燃煤锅炉的火苗渐渐熄灭，青藏铁路线上最后一台燃煤锅炉正式停用，3台600KW电阻式真空热水锅炉将投入使用，青藏铁路沿线站段供暖正式告别“燃煤时代”。
青藏铁路全长1956公里，近一半线路在海拔4000米以上的高原地区，这里年平均气温在零摄氏度以下，供暖成了沿线职工正常生产生活的基础保障。
“冬天山上冷得吓人，风刮到脸上像刀子一样，要是不供暖，哪怕待在室内，人也会被冻僵。”西宁工务段湟源桥隧车间职工赵海明说。
西宁房建生活段供暖设备管理人员田富庚介绍，青藏铁路沿线不少站段所处位置偏远，气候恶劣，年供暖时间长。“一台锅炉平均每月要烧70多吨煤，基本上24小时不间断。”田富庚说，每年的供暖不仅能耗巨大，而且污染严重。
站段内供暖的燃煤锅炉主要靠人工将煤铺满炉排，持续燃烧释放热能。为了燃烧充分，还需要使用既嘈杂又笨重的鼓风机对炉膛持续鼓风，最后将燃烧不尽的炉渣清理拉运，整个过程浮尘漫天。“烧起锅炉来，整个锅炉房又吵又脏，我们手上也全是洗不干净的煤灰。”锅炉工张典拓说。
过去，燃煤锅炉是沿线各工区必备的供热设备，但是当操作方便、干净清洁的电锅炉和天然气锅炉慢慢普及后，燃煤锅炉“下岗”也就成了必然。
“从2000年开始，我们逐步淘汰了燃煤锅炉，改用电锅炉或燃气锅炉，一方面能节省资源，另一方面也更加环保。”西宁房建生活段房建检测和维修中心主任刘萍说。
西宁房建生活段副段长温晓健表示，青藏铁路沿线站段供暖告别“燃煤时代”，为未来“智慧天路”无人值守智能化锅炉房全面改造升级提供了技术试验基础，助力高原铁路向低碳、环保、高效、节能的方向发展。（记者王浡）
