以往船舶停靠码头时用燃油发电，噪音大、污染重、能耗高。新型岸电系统，一改这些弊端，开启了守护运河悠悠碧水的新篇章。2021年，国网梁山县供电公司在梁山港设置20个岸电桩，满足来往船只的充电需求。目前，京杭大运河济宁段的嘉祥港、梁山港、跃进港都安装了岸电桩。
货船停靠在山东济宁梁山港。新华社记者 陈国峰 摄济宁，因运河而兴。京杭大运河穿城而过，元明清三朝均将管理运河的最高行政机构“河道总督衙门”设在济宁。历史上，济宁曾靠着南旺分水枢纽引汶水入大运河，解决了运河北段水量不足的难题。
千年运河，碧波激荡。近年来，位于京杭大运河通航最北端的济宁，积极探索“气化运河”“电化运河”建设，全长230公里的大运河济宁段在稳定电力支撑下，经过数级泵站提水调蓄，承托起2000吨级船舶的通航能力，船队可直抵上海、武汉，让不临江、不靠海的济宁实现通江达海。
沿梁山港南下行至京杭大运河的支流龙拱河畔，一个智慧化集装箱内河港口——龙拱港在此崛起。记者在龙拱港控制中心看到，操作员远程操控手柄，几百米外的自动化轨道吊车将集装箱精准放置到智能卡车上，卡车沿着既定路线穿行在港口和集装箱堆场之间，整个现场作业区没有一名工作人员。
据了解，龙拱港将海港理念引入内河港口，按照自动化、绿色化标准，投用自动化岸桥、全自动场桥、无人集卡等，作业效率比传统方式提升30%。龙拱港相关负责人说，他们与任城区供电公司合作对港口进行电气化、智慧化改造，稳定的“电流”支撑起智能作业系统的数据“串流”，助力龙拱港成为全国为数不多实现无人智能运输常态化运行的内河港口。
在济宁龙拱港控制中心，操作员远程操控自动化轨道吊车。新华社记者 陈国峰 摄伴随着清脆嘹亮的船笛声，一艘新能源智能商品船日前在济宁顺利下水，在长达67.6米的电动力船船舱内，一组组动力电池取代燃油成为船舶的“绿色引擎”。
动力换挡，运河更清。新能船业负责人表示，通过标准化、批量化建造新能源船舶，更加确保大运河一泓清水永续北上。
