【文/王勇 编辑/赵乾坤】
10月30日，央视新闻等多家媒体报道，自2024年10月25日起，加拿大移除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件。报道提到，在2022年2月3日，加拿大颁布了针对“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。
简单飞行Simple Flying网站曾于10月19日报道，“加拿大和中国之间的航班已经‘’崩溃’”。两国往来班机从2019年10月的898架次，下降到2024年10月的79架次，其月度航班数量同比下降了91%。没有一家中国航空公司计划在2024年10月运营超过10架飞往加拿大的航班。此前，中国国际航空公司飞往加拿大的航班数量最高，但在今年10月，该航司航班数量下降了96%，只有8次。
多家媒体10月30日报道称，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了此前针对中国航空公司的一系列限制措施。
去哪儿指数显示，相关消息发布后，飞往多伦多的搜索指数环比上周增长1.1倍，飞往温哥华增长1.5倍。热门航线为广州—多伦多、上海—多伦多、上海—温哥华、北京—温哥华等，目前直飞价格在5000元左右。
“加拿大取消对中国航空公司实施的限制性措施，是基于政治、经济考量的审慎决定。” 中国社科院旅游研究中心秘书长金准对观察者网介绍，“取消限制性措施，有助于改善双边关系，推动两国间在文化、旅游、经济、贸易等领域更积极的互动。同时，取消限制也是为了回应业界需求，更好地服务两国商务往来，吸引中国游客，强化加拿大对中国市场的吸引力。”
金准表示，此前加方对中国航司的限制性规定对加拿大的旅游业产生了很大的负面影响，因为此举不仅减少了来自中国的游客数量，也使得航班不足、票价上涨，从而进一步抑制了两国人民的文化交流和旅游需求。
目前有7家航司执飞中加航线 航班管家DAST
航班管家提供给观察者网的数据显示：截至10月29日，中加航线的恢复率只有9.3%。目前执飞中加航线的国内航司主要有6家，分别是中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空、厦门航空以及四川航空。其中，与2019年相比，恢复率较高的为厦门航空（42.1%）以及四川航空（37.5%），其他国内航司中加航线的恢复率仅为个位数，而此前运营中加直飞航班的首都航空尚未恢复任何中加航线。观察者网还注意到，目前，北京直飞加拿大的所有航线尚未恢复。
此前，有消息称，南航发布的航班计划通知显示，10月27日起，南航计划恢复多伦多—广州往返航班，每周恢复3班，每周总计4班。通知还强调“目前周期与时刻暂未获最终批复，但运力增量已基本确认。”
而海南航空提供给观察者网的资料则显示，10月28日，海南航空驻多伦多办事处收到加拿大交通运输局关于取消相关航班限制的通知，同时重新颁发海南航空定期及非定期航线经营许可。10月28日当天，海南航空获取中国民航局关于允许海南航空恢复执行北京—多伦多航班每周1班的航班计划批复。今后，海南航空将承担更多中加两国间旅客、货邮运输的责任，并计划在近期获取相关运行资质后，快速启动北京—多伦多航线的市场销售工作。2024—2025年冬春航季，海南航空将执行两条中国至加拿大的直飞航线：深圳—温哥华和北京—多伦多。
去哪儿大数据研究院分析认为，撤销限制意味着中国的航空公司可以申请增加更多的航线航班。航班是否通过待加拿大民航局批准，最早会在春节前增班，有利于春节国际中国和美洲之间的航线航班增加。航班的增长将有助于票价的进一步降低。北美航线受多因素影响迟迟未恢复至2019年水平，此次限制取消，是积极的信号，意味着北美航线恢复的趋势是向好的，这也符合两地人民沟通交流的需求。
自去年以来，文化和旅游部陆续公布了三批恢复出境团队游的目的地名单，然而，加拿大未能跻身其中，依旧在名单之外。
来源|观察者网
