► 文 观察者网 熊超然
“欧洲汽车制造商有望获得喘息机会，不必完全受限于2035年起针对内燃机汽车的禁售令”。据彭博社当地时间10月20日报道，欧洲议会内的几个主要党团目前已达成协议，拟放宽针对该行业的排放规定。
根据彭博社看到的一份文件显示，来自中右翼的“欧洲人民党党团”（EPP）、中左翼的“社会党与民主党进步联盟党团”（S&D）以及“自由派”的“复兴欧洲”（Renew）等党团的议员们达成了一项共识：到2035年，宝马（BMW AG）、斯泰兰蒂斯集团（Stellantis NV）和大众汽车（Volkswagen AG）等汽车制造商只需将排放量削减87.5%，其余7.5%的减排目标可通过使用“绿色钢铁”（在不使用化石燃料的情况下生产钢铁）进行抵消。
目前，上述三个党团的发言人未立即回应置评请求。
报道称，该协议与法国和德国上周达成的一项重要共识非常相似——当时法德两国提出的方案是削减90%的排放量，且剩余的10%不设抵消机制。在最终敲定协议细节之前，欧洲议会和欧盟成员国还需各自确定其立场。
此前，在2023年3月，欧盟决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。在德国要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。欧盟称，根据这项法规，新的燃油轿车和小型客货车的碳排放量到2035年将减至零。
然而，若这些拟议中的调整得以落实，2035年后销售的新车将不再被强制要求实现“气候中和”，这意味着内燃机汽车在这一时间节点之后仍可继续在市场上销售。汽车制造商主张，需要更大的灵活性来保障行业发展；而批评人士则警告称，削弱气候目标可能会导致欧洲在汽车电动化竞赛中进一步落后于中国。
此外，欧洲议会各党团还同意为纯电动汽车提供更灵活的“超级积分”（super credits）机制，并放宽了针对厢式货车的相关规定。至于另一项关于2030年后车辆仅限使用可再生燃料的提议，欧洲可再生乙醇生产商协会（ePURE）秘书长洛朗·东塞尔（Laurent Donceel）认为，该方案限制过于严苛，并将其形容为不过是“装装样子”之举。
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