10月20日，戴姆勒中国研发技术中心正式在京启用。据观察者网了解，该研发技术中心总投资达11亿人民币，将进一步强化戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力。设施完备的研发技术中心将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“今年是戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立20周年。这些年来，我们不断扩大在中国市场的布局，包括在研发、本土生产和采购等领域。通过全新戴姆勒中国研发技术中心，我们正在为‘在华发展，与华共进’这一重要承诺抒写新篇章。全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。面向未来，我十分期待戴姆勒在中国的研发布局实现长久发展，在促进本土创新的同时，为我们在全球市场的成功贡献力量。”
戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处，将为约千名研发人员紧密协作和深入交流专业知识提供更多便利。全新中国研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。全新研发技术中心测试楼的核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域，由此产生的协同效应将提升研发速度。
测试楼的设计和建造采用独具一格的集装箱理念，为将来加大技术投资和升级研发能力提供充分保障。测试楼共配备7个先进的测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室。测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。
电驱试验室配备两个测试室，可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围。此外，试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。
这将确保新一代电动汽车在早期阶段就可以全年开展各种极端条件下的全面测试。在可持续性和节能环保方面，全新电驱试验室也成为行业标杆：其能将测试车辆的能量回收至电网，从而显著降低总能耗。
舒适性、耐久性以及驾乘体验和操控性一直是梅赛德斯-奔驰的核心优势。在电动汽车时代，掌握底盘研发技术十分关键。电动汽车的电池会增加重量，为了不断提升驾驶性能，研发人员需要进行细致全面的设计和开发。
全新底盘试验室配备先进的道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件，并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。由此，研发技术中心的工程师们可以进一步优化本土化车型尤其是电动车型的舒适性和耐久性。
全新戴姆勒中国研发技术中心的开幕恰逢其时，将进一步推动汽车行业的转型。在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。据悉，至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。而从2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。
2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前到来。
