【文/观察者网 熊超然】加拿大“自由车队”连续十多天“盘踞”在首都渥太华抗议，随后大批卡车司机还堵住了加拿大和美国之间的“贸易大动脉”——大使桥（Ambassador Bridge）。
据路透社当地时间2月13日报道，作为北美最繁忙的贸易通道，大使桥为期6天的封锁状态已结束，在加拿大警方驱散抗议者之后，大桥于13日晚间重新开放。此前，由于抗议者占领大使桥多日，严重波及供应链和国际贸易，特别是影响到了美国“汽车城”底特律。
然而，据《纽约时报》同日报道，大使桥恢复通车的同时，渥太华的抗议示威活动依旧让政府陷入僵局。目前，仅有一些迹象表明，局势可能会稍微有所缓和，卡车司机们正在权衡考虑“撤离首都部分地区”。
路透社报道截图 据报道，加拿大近期爆发的“自由车队”抗议活动已持续超两周，最初针对的是特鲁多政府于1月15日实施的一项新规定，它要求卡车司机在入境加拿大时出示疫苗接种证明。而在此之前，卡车司机穿越美加边境时几乎没有限制。后来，抗议活动演变成了反对加拿大各项公共卫生限制措施。
路透社报道称，这波抗议潮从首都渥太华蔓延至了美加陆地边境最繁忙通道——大使桥。加拿大和美国之间每年货物贸易额达6500亿加元（5110亿美元），其中三分之二以上是通过公路运输。通常，每天会有超过4万人、8000辆卡车以及价值超过3.23亿美元的货物会通过底特律和温莎之间的大使桥，相当于美加贸易量的27%。
当地时间2月8日，加拿大安大略省，加拿大卡车司机封锁了大使桥。图自澎湃影像 当地时间2月13日，加拿大警方逮捕了多名抗议者，并在11日安大略省高等法院批准了一项要求抗议者离开的禁令后，驱离了占领大桥的人群和车辆。
一名温莎市的警方人员告诉记者，警方出动了50多辆警车，对大桥上的“非法活动”采取“零容忍态度”，抗议人数从前一晚的100多人降至了45人，被逮捕人数达20至30人，示威区域的车辆也被警方没收。
当地时间2月13日，大批配备枪支的警察乘坐大巴车抵达大使桥附近的抗议现场，清理堵住大使桥入口的少量抗议者。图自澎湃影像
报道称，此前，由于大使桥被抗议者“占领”，严重影响美国底特律汽车制造商的供应链，迫使福特汽车、通用汽车和丰田汽车等公司减产。美国总统拜登11日曾与加拿大总理特鲁多通电话，对此问题表达关切。
截至当地时间2月13日，加拿大“自由车队”抗议活动已进入第17天，大使桥的堵塞状态结束，并不意味着整个抗议浪潮的终结。在首都渥太华，越来越多的人开着汽车、皮卡和农用车辆加入其中。
《纽约时报》报道称，数百名卡车司机“占领”位于渥太华的国会大厦地区已进入第三周，这些人似乎受到越来越强烈的“不被惩罚”之感的鼓舞。
《纽约时报》报道截图 13日晚些时候，渥太华市长吉姆·沃森（Jim Watson）透露，政府正通过“秘密渠道”与卡车司机群体的领导层谈判，谈判内容并不会强迫他们离开国会大厦附近的街道，但要求他们必须离开一个有着1.5万人的居民区。有消息称，渥太华的紧张局势可能会有所缓解。
《纽约时报》认为，即便如此，当前渥太华仍然面临着大问题。本周末期间，抗议活动不断扩大，连续第三个周末为这座古老城市注入了“无政府状态”。
“我们正在行使‘和平抗议’的权利，这就是为什么警察没有来突袭我们。”卡车司机盖伊·梅斯特（Guy Meister）说，他的卡车已经在国会大厦对面停了近三周。“就‘非法’而言，他们必须告诉我，什么是‘非法’？我怎么还没收到传票？为什么三个星期后我还没进监狱？”
梅斯特随后说道：“他们内心深处知道，是的，他们可以逮捕我，但这是一个错误。”
当地时间2月13日，加拿大渥太华，卡车司机拥堵道路，继续抗议活动，要求取消通过加美边境的卡车司机必须接种新冠疫苗等防疫限制措施。图自澎湃影像
据报道，目前，加拿大的抗议不止出现在渥太华和温莎，还在该国至少12个城市持续，吸引了不同规模的人群。
渥太华大学犯罪学副教授迈克尔·肯帕在接受加拿大广播公司（CBC）采访时担忧表示：“这将从本质上传递一种信息，即政府虽试图控制，但无法做到。这件事拖得越久，人们就越会意识到，这些人在做的不是一场‘非法抗议’。”
