(文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社报道，4位知情人士表示，大众汽车集团已退出与雷诺汽车共同开发平价电动车Twingo电动版的谈判。Twingo电动版将由雷诺继续设计，计划于2026年上市。而大众可能不得不独自开发自己的平价电动汽车。
对此消息，负责开发Twingo的雷诺电动车公司Ampere拒绝置评。大众汽车发言人也拒绝对两家公司之间的谈判发表评论，但表示大众仍在研究其平价电动车的选择，预计将在几周内做出决定。
大众汽车品牌首席执行官托马斯·谢弗曾表示，希望在2027年前推出一款价格较低的电动车。
2023年年末，德国《经济周刊》曾爆料称，大众与雷诺正就在欧洲合作开发入门级电动车进行谈判，以抵御中国品牌竞争。产品的定价或低于2万欧元（约合人民币15.7万元）。双方合作的初衷是通过合作来分摊汽车生产的成本，而成本问题正是欧洲汽车面对价格更低的中国电动车最大的劣势。然而仅仅几个月后，便传来双方谈判破裂的消息。
Twingo电动版假想图消息人士表示，大众汽车是造成谈判破裂的主要原因。双方的谈判历时几个月，曾一度非常接近达成协议，但大众退出了谈判，并决定自己开发汽车。因为雷诺曾想在自己的工厂生产汽车，而大众则寻求充分利用自身位于欧洲的生产网络。
消息人士还表示，雷诺将在没有大众的情况下继续开发Twingo电动版，但也对其他合作伙伴持开放态度，例如与雷诺属于同一联盟的日产和三菱。
路透社认为，这意味着欧洲汽车制造商在电气化领域将更难抵御来自中国的竞争对手。 因为大众和雷诺分别是德国和法国两大欧洲汽车工业国的代表品牌。
作为全球最大的新能源汽车生产国，目前，中国的汽车制造商正在迅速进军欧洲市场，迫使雷诺和大众加快将新车型推向市场的速度。据欧洲汽车新闻报道，中国电动车企已将新车开发时间缩短至平均 2.5年，约为传统汽车制造商所需时间的一半。
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