（文/潘昱辰 编辑/高莘）随着欧盟委员会计划对从中国进口电动汽车设置更严格的贸易壁垒，越来越多的中国汽车制造商开始制定在欧洲建立汽车工厂的计划。继比亚迪和奇瑞之后，吉利汽车也加入到这一行列中来。
据路透社9月11日报道，吉利汽车集团副总裁李传海在德国法兰克福车展期间表示，该公司正在寻找在欧洲建设汽车工厂的地点，但尚不能“100%”确定。
极氪路透社
此前于今年6月，波兰国有资产部曾宣布正与吉利控股集团讨论，或将在波兰建立第一家电动汽车工厂。
当被问及谈判情况时，李传海表示存在很多种可能，但拒绝透露更多细节。 吉利旗下高端品牌领克的欧洲首席执行官（CEO）尼古拉斯·阿佩伊伦（Nicolas Appelgren）也表示，吉利正在该地区物色建厂地点。
吉利控股集团是最早进入欧洲市场的中国车企之一。吉利旗下领克、极氪等高端品牌，也都将欧洲市场视为除中国以外的第二大市场。早在2019年，领克即以订阅模式进军欧洲市场。截至目前，领克已经在欧洲荷兰、瑞典、德国、意大利、西班牙等国共11个城市开设体验店。订阅会员数量突破20万。
今年10月，领克还将在意大利推出首款纯电动车型领克Z10，而下一款纯电动汽车则计划在欧洲生产，但并未有具体的时间表。
2023年4月，极氪发布欧洲战略，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。2023年第三季度，欧版极氪001、极氪X陆续下线并发往欧洲，首批线下直营门店也落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹。根据规划，2024年极氪欧洲版图将增加至6个国家，2025年将增至8个国家，2026年将进入大部分西欧地区。
发往欧洲的极氪X视觉中国
除汽车产销外，9月8日，吉利汽还在法兰克福揭牌了首个欧洲试验基地，这也是吉利第五个全球试验基地。依托欧洲试验基地，吉利将开展欧洲适应性及功能测试、法规认证、动态性能开发测试、赛道性能开发测试等多种测试，加速吉利全球化开发与验证进程。
根据吉利控股集团公布的数据，今年1—8月集团国际销量为79.6万辆，同比增长24.3%。不过伴随着中欧有关电动汽车的贸易争端加剧，吉利在欧洲的市场布局也面临新的考验。此前于8月20日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，将加征最高36.3%的关税。其中吉利汽车将被加征19.3%的关税。
不过在中欧双方的不断磋商下，加征的关税或仍有下调空间，近日有消息称，吉利汽车被加征的关税或进一步降至18.8%。
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