（文/潘昱辰 编辑/高莘）千呼万唤始出来。自今年5月中旬首次亮相的蔚来子品牌乐道的首款车型——乐道L60于9月19日正式上市。新车共推出标准版（60kWh）与长续航版（85kWh）两款车型，售价分别为20.69万元起和23.59万元起；如果采用电池租用（BaaS）的购车模式，乐道L60的起售价可降至14.99万元，电池月租金分别为599元和899元，并将于9月28日起开启全国交付。
乐道L60售价观察者网
此外，在10月8日前下大定的用户，可获得5年全场景领航辅助（NOA）免费使用权、5年电池租用月费付4赠1，以及专属出行礼包等福利。
乐道L60一经上市便引发了资本市场的强烈关注，截至9月19日美股收盘，蔚来股价大涨7.57%，报收5.4美元。至于港股，截至20日收盘，蔚来-W同样涨2.44%，报收21.27港元。
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在次日举行的媒体交流会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌称乐道L60的订单“爆了”，同时他还透露了乐道L60的产能规划：10月5000台、12月1万台；2025年1月目标1.6万台、3月达到2万台。
自乐道这个子品牌发布以来，蔚来一直将新车型对标特斯拉Model Y。李斌表示，乐道L60就是精装换电的大号Model Y；蔚来高级副总裁、乐道总裁艾铁成则希望乐道L60能超越Model Y，据他透露，自预售至今4个月的预订单里，已有近四成的乐道L60用户对比过Model Y。
与多年未进行大更新的Model Y相比，作为全新车型的乐道L60不仅在产品新鲜度上具有显著优势，更在消费者关心的补能领域独树一帜；更重要的是，乐道L60的基本售价要比Model Y的基本版低4.3万元。
但李斌、艾铁成与蔚来总裁秦力洪等蔚来高层同时强调，虽然定价比Model Y便宜许多，乐道L60在不到15万元的租电价格下仍可实现盈利，而这就是蔚来体系能力的体现。
一切为了家用
就产品定义而言，蔚来试图将乐道L60打造成一个满足大多数家用需求的“六边形战士”。新车的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，在中型SUV中具有一定空间优势。此外为满足常见的5人家庭出行需求，乐道L60的后备箱可放下5个超过20英寸行李箱。
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而就造型而言，或许是为了与蔚来品牌车型形成差异，乐道L60采用了一套新的设计语言，并合计提供7种车身配色。此外，其车身风阻系数为0.229Cd，优于Model Y。
进入内部，乐道L60将车内空间定位为“城市绿洲”，重视舒适性的塑造。例如，乐道L60的座椅采用十层人体工学复合结构，支持12项电动调节、通风、加热、按摩等功能，副驾拥有电动可加热腿托，角度调节最大可放平至180度，后排同样支持座椅加热。
乐道L60的内饰观察者网
除此之外，乐道L60还配备净化器级空调系统、18个支持杜比全景声的乐道之声扬声器、后排8英寸屏幕、1.9平方米防紫外线天幕等实用性配置。此外还与美的合作提供52L外置车载冰箱。
乐道与美的合作的52L外置车载冰箱观察者网
而为满足更多家用需求，乐道还通过APP上线了乐道商城，提供更多的选装配件。
除基本家用功能外，在年轻消费群体比较关注的汽车智能化层面，乐道L60搭载了被蔚来视为“面向未来十年”的NT.Coconut 椰子智能系统。该系统包括智能硬件架构、智能应用，以及整车全域操作系统“SkyOS天枢”，并以四域融合智能中央计算中心将智能座舱、智能驾驶、整车控制以及智能互联的算力资源进行整合，实现对车辆关键功能的集中管理和优化。
乐道L60内置高通8295P芯片，算力达到60TOPS。中控台搭载又17.2英寸的3K高清屏幕，并支持名为小乐之声的语音助手。
智能驾驶已是新能源汽车重要的加分项。乐道L60采用纯视觉智能驾驶解决方案，其全系标配30个传感器硬件，包括1颗4D成像毫米波雷达和7颗800万像素高清摄像头、4个星光360度摄像头，并搭载254TOPS算力的英伟达OrinX芯片。
乐道L60搭载的智驾传感器观察者网
在李斌看来，乐道与蔚来在智驾的定位不同，但提供给用户的是所在价格区间内好的体验。乐道的领航驾驶辅助（NOA）在交付后可在726座城市使用，覆盖超过2700个县级行政区。
动力方面，乐道L60后驱版车型搭载最大功率240kW的电机；四驱版车型前后电机最大功率分别为100kW和240kW，0-100km/h加速时间为4.6s。
乐道L60的底盘搭载前双球结麦弗逊后五连杆独立悬架，且搭载FSD可变阻尼调节以提升驾乘舒适性，并且其转弯半径为10.8m，可对标小型车的操控能力。
而在消费者普遍关注的续航方面，乐道L60标准版续航里程为555km，长续航版为730km，另外还规划有超过1000km的超长续航版等待上市。其中后驱车型的CLTC电耗为12.1kWh/100km，四驱车型为12.7kWh/100km。同时，乐道L60还搭载自研的高压900V平台，可实现充电10分钟续航200km。
攻克“最后的堡垒”
随着小鹏汽车宣布将推出插电混动车型，中国新能源汽车市场坚持纯电动产品路线的品牌只剩下特斯拉与蔚来。自品牌诞生的10年来，蔚来一直在能源领域坚持自己的风格，并形成了以换电为特色的补能基建体系。
然而，蔚来品牌的高定位与之配套的高成本服务体系，既没有转化为汽车销量的大爆发，也为蔚来企业带来了巨大的经营压力。对蔚来而言，当务之急是一面降本增效，一面开发低成本的走量车型以实现规模化盈利。而乐道这一子品牌便被赋予了如此使命。
作为20万—30万元关键消费区间内的中型SUV，同时又是新品牌的首款车型，乐道L60对于乐道乃至蔚来的成败，可谓在此一举。
乐道L60观察者网
作为这个价位唯一可以换电的乘用车，乐道L60的这一特质在市场具备不可替代性。3分钟换电对比至少30分钟的充电，依托蔚来换电体系的乐道L60，在补能层面具备显著优势。然而，作为基础设施的换电站建设则是重大挑战。特别是乐道品牌的可用换电站则与既有的蔚来换电站有所差异（只能使用蔚来3、4代换电站）。
对此艾铁成在上市发布会上表示，迄今为止乐道的可用换电站为304座，至今年年底一定能超过1000座。
并且，换电站只是乐道补能形式的一种补充，作为纯电动汽车，乐道L60同样可以使用充电桩。艾铁成表示，截至今年年底，乐道可用的自建充电桩将超过2.3万根，第三方充电桩可超过100万根。此外截至2025年6月，蔚来充电将覆盖全国县级行政区；截至2025年12月，换电站覆盖27个省级行政区，超过2300个县级行政区。
蔚来乐道规划的充换电体系观察者网
另一方面，作为一个全新品牌，线下渠道将是乐道最大的挑战之一。艾铁成表示，乐道的销售渠道已经做好了准备。截至9月1日，乐道已在全国55个城市开设了105家门店；到今年年底，乐道将在全国超过120个城市开设超过200家门店，并在超过200座城市开设超过300家服务中心。
然而，在以价格战为主导的当下中国新能源汽车市场，残酷的竞争似乎远远未到尽头。乐道L60真正的对手当然不止于Model Y，更包括国产同行们。
仅纯电动车市场，乐道L60就将面对小米SU7、极氪001，小鹏G6、智己LS6等一众对手，而在续航能力和成本上具有优势的插电混动车型中，还有比亚迪宋/唐、理想L6、问界M5等实力不俗的产品，而即将上市、有华为加持的智界R7也将推出增程版。
面对如狼似虎的诸多竞争对手，除了友商暂时无法提供的换电之外，乐道L60还当如何突围呢？
在艾铁成看来，真正处在乐道L60射程之内的，当然不止于Model Y。在发布会上，乐道L60的主要对比对象除Model Y之外，还包括昔日热销的经典燃油SUV——丰田RAV4荣放。
蔚来创始人李斌（左）与乐道总裁艾铁成观察者网
“这是合资车最后的堡垒了。”艾铁成强调，15万—20万元的主流市场曾是合资品牌的绝对优势区间，且绝大多数都是燃油车。然而随着不到15万元的租电版乐道L60的入局，合资燃油车的最后堡垒也将被攻克：换言之，乐道L60将进一步抢占主流合资燃油车的市场。
他同时认为，就像丰田和大众曾做到燃油家用车第一、特斯拉Model Y曾做到全球电动车第一一样，下一款全球第一车型应该来自中国品牌。
而在乐道L60之后，据李斌透露，新品牌在2025年第三季度将交付一款六、七座的大型SUV，之后将保持每年推出一款SUV的节奏。
“希望每款车都能成为各自细分领域的引力场车型。”李斌说。不过除了跻身激烈的主流市场竞争外，蔚来高层们似乎还应思考这样一个问题：在不断夯实乐道产品力、提高市场占有率的同时，更高端的蔚来品牌又当怎样明晰自己在市场中的身份与价值呢？
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