【文/观察者网专栏作者 张仲麟】
“爬墙党”又立功了。
10月13日一组照片刷爆了航空爱好者的各个聊天群，因为这张照片所蕴含的信息量有些大：一架商飞快线的ARJ21“翔凤”支线客机，尾翼上刷着崭新的C909logo而不是常见的ARJ21。这一崭新涂装算是给先前的C909之争一锤定音了，第二个靴子终于落下。
本次引起渲染大波的“C909”，背景飞机残骸为埃航起火飞机拆解后的残骸。此处也是从商飞基地往浦东机场第四跑道的必经之路。
商飞快线的ARJ21老涂装
从“C909说起”
这次引起渲染大波的“C909”其实型号与配置依然与ARJ21一致，但是其尾部logo与机身前端的型号都改为了C909。从照片中可以看出，它处于从“黄皮机”状态喷好漆没多久的状态，机身上的B-099A不是飞机的正式机号，而是试飞用的临时机号。在临时机号后面贴着的“10156”字样，是这家“C909”的生产序号，商飞快线则是商飞的自有机队。
商飞快线从定义上讲也是一个航空公司，但并不对外执行航班，属于商飞自有机队。由于商飞多款飞机需要全国各地到处测试，随行人员乘坐商业航班显然会很折腾而且指不定就会发生“试飞机到了，但是试飞保障人员延误了没跟过来”的情况。因此既然自家产飞机，那拨几架飞机给自家用也是颇为正常的事，方便全国各地（尤其陕西那边）到处跑。而除了充当客机执行通勤飞行任务外，商飞快线的飞机也承担一定的试飞和测试任务。
在C919与C929问世之后，商飞的国产飞机已经形成了C9X9的命名序列，包括尚未公布的超远程大型宽体客机，其型号也极有可能是C939。在C系列命名已成体系的当下，作为商飞的首款飞机，ARJ21的名字就显得与整个商飞商用飞机命名体系格格不入。
当然这也是有其历史原因的，因为ARJ21立项成功并且正式命名为ARJ21时，商飞尚未成立，负责新型支线飞机项目的还是中航一级团。
2001年8月，中航一集团正式向国防科工委上报新型涡扇支线飞机项目立项请示时，第一次正式提出了ARJ21这个名称，请示中这么写道，“它代表21世纪先进支线飞机（advanced region jet 21th），也是中航一集团（AVIC1）的支线飞机，还可以是亚洲（ASIA）的先进支线飞机。”
通常ARJ21的含义就是“21世纪先进支线客机”的缩写，但我们都知道，这是中航时期的命名。虽然该名称沿用至今，但是与C919和C929摆一起就显得很突兀了，尤其在展台上一并展出时就得和外国参展方费一番口舌解释一下前因后果。
而先前由于C909这个型号空着，因此有两种猜测。一种是未来商飞会有一款崭新的新支线客机命名为C909，但支线航空市场不大，另起新型号似乎并不经济。而另一种猜测则是将ARJ21改为C909，但给人一种有些可惜的感觉。
如今第二个靴子已经落地，ARJ21将改名为C909。就我所知，此前在商飞内部已经将ARJ21更名为C909，只是没有对外正式公布。而若使用C909新涂装的ARJ21参展珠海航展的话，那极有可能在珠海航展上公布全新C909。
本次亮相的商飞快线C909从其“10156”的生产序列号来看，应该7月份刚从总装线下线并完成涂装，但其最终客户可能是某航司而非商飞快线。合理推测是为了珠海航展的展出，先刷个商飞C909涂装参展，完事后再给客户刷回去。
真正的C909与ARJ21是有一定区别的，而不仅仅是名字不同。ARJ21从首飞到现在已经有16年，对一款飞机来说已经来到了飞机的寿命中期。如果参考波音空客的飞机经验，到这个时期飞机会根据对气动、客舱、航电等配置的前期使用情况来进行一定的升级。如1997年首飞的波音737NG（第三代波音737）在2012年以后生产的配置就进行了一定的升级。而升级版ARJ21（或者说C909）极有可能在珠海航展上与C909这个名称一同公布。
那些改名的飞机们
对ARJ21“翔凤”来说，本次改名为C909属于一种“意料之外、情理之中”的事。虽然目前的商飞与当年ARJ21立项时的中航一集团有着极为密切的关系，但从定义上来说是两家完全不同的公司，真要说起来也算是一种“商飞接手中航飞机项目”。因此将中航时期的ARJ21改名为符合商飞规范的C909是挺正常的。
而纵观世界航空发展史，会发现这种飞机改名的情况并不少见，而且往往多发生于飞机制造商之间并购、重组的情况，或者随着项目推进从非正式的代号改为正式型号。可以说改名属于一种不常见但又不罕见的情况。
以国外企业为例，正式型号改名多发生于公司收购的情况，在完成收购之后将收购公司的产品型号名称变更，纳入自己的命名体系之中。一个比较典型的例子是在波音完成了对麦道的收购之后，原有的麦道MD95客机被改名为波音717纳入到波音的7X7命名体系之中，让MD系列飞机彻底成为了历史。
而麦克唐那与道格拉斯公司合并后也出现了类似的一幕。源自道格拉斯的DC-9飞机，其型号缩写的D代表为道格拉斯，而到了DC-9要推出其改进型DC-9-80时，就转为使用两家公司合并后的新命名体系，即MD-XX系列。因此DC-9-80在正式推出后其型号改为了目前大家耳熟能详的MD82系列。
试飞机状态的DC-9超80，最后成为了大家耳熟能详的MD82
