（文/王勇 编辑/赵乾坤）
瑞安航空、欧洲之翼、休闲航空Condor以及其他航空公司正在减少往返德国的航班，德国旅游业越来越担心，航班连接减少将会导致国际游客数量进一步下降。
综合美联社、美国Skift网站、英国《旅游评论》等媒体报道，多家航空公司取消德国航班引发该国旅游业担忧。观光休闲和商务旅行在很大程度上依赖于流动性，而空中交通对出国旅行的德国人和到德国旅行的外国游客都发挥着重要作用。航班连接和频率的减少会对德国旅游业产生连锁反应，这不仅影响旅行者出入境的便捷性，还会影响到旅行社、酒店和旅游目的地服务提供商。
瑞安航空班机英国《旅游评论》网站
瑞安航空表示，其已将2025 年夏季飞往德国主要城市的运力削减了12%，包括 22 条航线和 180 万个座位，理由是需支付机场的航空税、安全和空中交通管制费用在持续增高。该航空公司表示，自 2019 年以来，德国的空中交通管制费翻了一番，而从 2025年1月起，各项费用还将增加 50%。
瑞安航空首席执行官埃迪·威尔逊表示，德国拥有欧洲最高的国家税费，德国政府未能解决过高的入境成本问题。因此，瑞安航空削减所有飞往德国多特蒙德、德累斯顿和菜比锡以及哈勒的航班，并关闭其在上述城市的基地。
德国汉莎航空子公司欧洲之翼航空10月初宣布，计划在 2025 年削减往返德国汉堡的 1000 多个航班，并将其基地搬迁到其他城市。成本上升被认为是取消的原因。“在许多航线上，往返德国的航班变得越来越昂贵且无利可图。”该公司在一份声明中表示。
德国休闲航空公司 Condor 10月15日宣布计划削减在德国汉堡的航班。作为该机场的第三大航空公司，Condor 将在明年夏天将其从汉堡出发的航班计划减少 13%。“我们不仅削减了汉堡的运力，还削减了我们 2025 年夏季的增长计划，原因是机场收取的各项费用过高。”Condor 首席执行官 Peter Gerber 说。
根据德国旗舰航空公司 4 月份发布的一份报告，即使对汉莎航空来说，往返德国的航班也“太贵了”。
该报告称，在法兰克福和斯图加特等机场，航班被征收的费用约为 4000 欧元（约合人民币3万元）。这明显高于其他欧洲城市的费用，如马德里和巴塞罗那，后者仅收取 600 欧元（约合人民币4624元）。而空中交通税在 2020 年增加了 77%，空中交通管制费自 2021 年以来增加了一倍多，自今年 5 月以来又增加了 20%。
德国汉莎航空的一架航班正在起飞。美联社
“政府征收的航空运输成本极度增加，导致航班供应进一步减少。越来越多的航空公司避开德国机场或取消在德国机场中转。”汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔表示。
斯波尔说，与航空业强劲复苏的其他欧洲国家形成鲜明对比的是，德国的国内航班网络（不包括法兰克福和慕尼黑）已降至疫情前水平的 25%。
媒体援引德国航空协会主席延斯·比绍夫的话说，因为不断上涨的成本使人们对在德国运营航班的可行性产生了怀疑。政府应该降低航班税并取消航空运输税，以降低航空公司和旅行者的负担。
与其他国家相比，德国的空中交通成本居高不下。德国联邦旅游业联合会（BTW）主席弗伦泽尔表示，德国的空中交通成本太高了，而且还在继续上升。世界其他国家对航空公司和旅行者的吸引力越来越大，而德国正在失去竞争力。
媒体报道称，航班减少这一趋势对德国旅游构成了重大威胁，并对德国旅游的声誉和从事旅游的公司造成长期的负面影响。目前，德国旅游业对该国的经济贡献约为 4%，从业人员为280 万人，此外，还有 130 万人从事与旅游有关的商品生产、运输和服务，旅游业收入持续大幅度下滑，势必将影响数百万人的生活。
世界旅游业理事会（WTTC）近期发布的一项研究报告显示，2023年德国的航空总运力比十年前还要低。和欧洲其他国家相比，德国旅行与旅游业的复苏速度，远远落后于欧洲其他目的地。该报告指出，德国必须适应国际旅行的新变化，通过广泛合作，规划合理的航空运输机制，制定吸引国际游客和发展国内旅游业的政策，以挽回旅游业颓势。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
