（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社11月9日报道，三位知情人士表示，丰田汽车计划到2030年，在中国每年至少生产250万辆汽车，此外，其在中国合资公司——一汽丰田和广汽丰田的销售和生产业务更加紧密，并使当地高管在开发方面更加自由。
其中两位知情人士表示，该公司的目标是在2030年将年产量提高到300万辆，但还没有明确正式的目标。
丰田汽车 路透社
对此传言，丰田中国回应观察者网称：面对各种挑战，丰田随时调整战略，做各种努力，但官方未有具体信息对外发布。丰田坚定在中国发展的信心不变。
生存危机
2022年，丰田汽车在中国的产量达到创纪录的184万辆。然而在2023年，随着市场竞争的加剧，丰田的年产量仅为175万辆，同比下降4.9%。
随着以比亚迪为首的中国新能源车企推出大量价格实惠、技术先进的电动汽车，包括丰田在内的传统汽车制造商在中国已被超越。目前，三菱已退出中国市场，而本田和日产均决定削减在中国的产能。并且随着日本车企的产销受挫，在中国开展业务的日本零部件供应商也遭到了打击。
路透社报道称，丰田的战略代表着这家全球最畅销汽车制造商在全球最大汽车市场的战略转向，突显了其夺回被比亚迪抢走的业务的雄心 ，并与包括日本在内的其他全球汽车制造商的战略形成鲜明对比：这些车企要么缩减规模，要么退出中国市场。
一汽丰田亚洲狮 一汽丰田
根据丰田此前发布的2025财年上半年（2024年4月-9月）财报，当期销售额为23.28万亿日元（约合人民币1.1万亿元），同比增长5.9%；经营利润为2.46万亿日元（约合人民币1152亿元），同比减少3.7%；净利润为1.9万亿日元（约合人民币890亿元），同比减少26.4%，主要原因是与中国品牌的激烈价格竞争导致营销成本上升。
“随着中国市场的激烈竞争，我们正在不断考虑各种举措”。在回答路透社的提问时，丰田通过一份声明中表示，将继续为中国市场生产“更好的汽车”。
加速本土研发
知情人士表示，丰田已通知一些零部件供应商计划扩大产能，希望向供应商保证其对中国的承诺，从而确保其供应链安全。同时，丰田还打算将尽可能多的研发任务交给中国员工，因为他们更了解当地市场偏好，特别是在电动化和智能网联技术方面。
一位知情人士表示，此举表明丰田内部越来越意识到，它需要更多地依靠当地员工来负责并加快本土化开发。
一个让丰田备受困惑的问题是，由其合资伙伴独立开发的汽车往往比丰田生产的汽车卖得更好。例如，一汽的红旗和广汽的埃安的销量，都超过了一汽丰田和广汽丰田的同级车型。因此，丰田现在打算更好地将当地合作伙伴的技术融入其汽车中。
广汽丰田锋兰达 广汽丰田
去年8月，丰田中国宣布其在江苏常熟的研发基地——“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。具体来看，一汽丰田、广汽丰田等在华合资公司研发中心的工程师，将打破组织壁垒加入到新公司主导的研发项目中。
目前，两家合资企业各自生产同一款车型，并以不同的设计和公司名称销售，如一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，一汽丰田RAV4和广汽丰田威兰达，即所谓的“双车战略”。然而有知情人士表示，未来，丰田在华的车型将在其中一家合资企业进行整合，并由两家合资企业的经销商供应。
