12月16日至17日，在海事部门全程协调维护下，现阶段全球载重能力最大的自航甲板船“泛洲8”轮顺利离港，前往上海以东水域试航。17日晚间，“泛洲8”轮通过长江到达试航海域，正在进行各种专业测试。
“泛洲8”轮总长256米，型宽51米，型深13米，最大载重量58405.4吨，续航可达16000海里，最大航速超过15节（约27.78公里/小时）。
该船适航能力强，满足极地规则要求，可航行于小块漂流浮冰海域，并申请船级社G-ECO和G-EP绿色生态、绿色环保船舶船级符号，采用了一系列安全、节能、环保技术，是现阶段全球载重能力最大、综合功能最强的自航甲板船。
“泛洲8”轮应用范围广泛，可用于海上油田导管架及平台模块运输，大型船舶钢结构主体及分段运输，核电设备、矿山机械集成模块，港口设备、大型成套化工设备运输，风力发电设备海上运输，兼顾运输海上石油平台生产所需的带包装的危险品。
另据中国船级社（CCS）介绍，“泛洲8”轮系泰州众航船舶有限公司为江苏泛洲船务有限公司建造。
“泛洲8”轮是多功能自航大件甲板运输船，总长256米、型宽51米、型深13米，主要用于装载大型集成模块、大型风电设备、大型船舶钢结构主体以及海洋工程平台模块等货物。
该船甲板空间平整宽阔，甲板载货区有效长度达230米，甲板面积达11700平方米，载重量达55000吨，能够安全装载各种形状、尺寸的大件货物。
为适应波涛汹涌的海上环境，该船配备2台8340千瓦主机，以及2台1200千瓦的艏部侧向推进器，满足CCS PR-2冗余推进系统附加标志的要求，最大航速可达14节，最大抗风能力可达12级，能够保障恶劣海况条件下货物平稳高效的海上运输。
该船同时满足CCS MCC(机器处所连续有人值班)和BRC(驾驶室对推进系统遥控)自动化附加标志要求，并持有满足香港公约和欧盟要求的绿色附加标志，顺应海上工程船舶绿色化及智能化的发展趋势。
