当油气行业听到美国总统特朗普支持禁止柴油出口的想法后，该行业拿出了“重型武器”全力反击。
《华尔街日报》消息，周二特朗普提出这一建议后不久，油气行业首要游说组织美国石油学会（American Petroleum Institute）的首席执行官迈克·萨默斯发表声明，谴责这一提议。他说，限制美国出口“只会加剧”柴油成本上涨的问题。美国石油学会还发布新闻稿，警示出口禁令的风险。
“限制美国柴油出口将严重扰乱美国国内外燃料市场，破坏炼厂运营稳定，并加深一场已经给美国国内价格带来上行压力的全球炼油危机，”该组织称。
大约同一时间，与美国石油学会以及代表炼油商的行业组织“美国燃料与石化生产商协会”（American Fuel & Petrochemical Manufacturers, AFPM）有关联的一批首席执行官也迅速行动起来。
据接近相关情况的人士称，雪佛龙首席执行官迈克·沃思、Phillips 66首席执行官马克·拉希尔以及其他高管开始给他们在特朗普政府内的联系人打电话，反对禁令设想。这些高管与政府内不同成员有各自的关系渠道，他们把不满传达了出去。
据了解这些接触的人士称，参与这项努力的其他公司还包括埃克森美孚和Valero。该行业还得以借助得克萨斯州联邦参议员克鲁兹以及路易斯安那州共和党人的力量。
这场全力攻势展开之际，该行业认为自身业务正面临生存层面的威胁。油气生产商将相当大一部分产品卖给炼油商，后者再将其加工成燃料并出口。如果柴油产出被堵在国内，整个能源产业链可能出现拥堵，还可能令该行业付出数以十亿美元计的代价。
周三，包括美国石油学会、AFPM和商业圆桌会（Business Roundtable）在内的30多个商业、能源和制造业团体在一封信中敦促特朗普拒绝出口限制。“我们理解想找到一剂灵丹妙药的冲动，但这件事没有简单答案，”信中说。
石油游说团体和高管们自伊朗战争爆发以来就一直在为可能出台的能源出口禁令做准备。他们最初预计受限的会是原油出口。到头来，成为特朗普政府目标的却是柴油；柴油价格已经大幅上涨。
周二晚间，在美国石油业高管向特朗普政府官员转达担忧后，能源部长赖特致电多家美国石油公司的首席执行官。据接近该行业的人士称，赖特传达的立场是，他支持一种不至于达到出口禁令程度的措施，同时又能满足特朗普降低柴油价格的愿望。
赖特在周三的一系列公开讲话中说，限制出口的计划对美国燃料生产商来说将是自愿性的。他说，相关细节会在不久后公布。
“包括赖特部长在内，特朗普政府继续密切协作，研究多种选项，以帮助降低美国民众的能源成本，”能源部一名发言人说。“最终将由特朗普总统作出最后决定。”
该行业预计禁令不会马上出台，并且仍希望让这一想法作罢。该行业正敦促特朗普政府放宽《琼斯法案》豁免的审批要求，这类豁免允许燃料在美国各港口之间运输。该行业希望特朗普能推动中国生产并出口更多燃料，也在鼓励国会实施燃料税暂停征收。这项联邦税对汽油的税率为每加仑18.4美分，对柴油为每加仑24.4美分。
高管们还提出，可以调整美国可再生燃料标准下的燃料掺混要求；一些人估计，这可能使汽油价格每加仑降低40美分。但他们说，考虑到降低燃料中乙醇的规定用量可能严重冲击艾奥瓦州和其他中西部州的核心选民群体，这在政治上行不通；这些州的经济高度依赖玉米。
石油企业高管及其代表与财政部长贝森特找到了共同点。接近该行业的一些人士说，在出口禁令这一难题上，贝森特被视为特朗普身边最有影响力的人物之一。该行业认为，贝森特并不完全支持禁止出口。赖特和内政部长伯格姆都曾公开反对禁令。
即便在政府内部，特朗普的幕僚官员们似乎也存在意见分歧。一些人在内部主张在中期选举前限制出口，另一些人则表示反对，或提出不那么严格的措施。
接近该行业的人士说，特朗普政府官员似乎仍在考虑限制出口的措施，但尚不清楚这类措施具体会采取何种形式。
周三，赖特在联合国大会间隙接受《华尔街日报》采访时说，政府必须保障全球柴油供应。
“总统只是在寻找最具建设性的方式，在不破坏一个非常复杂的供应链分销体系的情况下，阻止美国柴油价格上涨，”赖特说。
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