郝诗楠：一条铁路如何让老挝“解锁”？我坐火车去看了看__财经头条_

【文/观察者网专栏作者郝诗楠】

根据联合国大会的决议，如果一切顺利，今年11月24日老挝就将正式从“最不发达国家”（LDC）的名单中“毕业”。在这个节点上，趁着国庆假期，我决定坐一趟中老铁路从昆明去万象，看看这个神秘的内陆国“毕业”前的样子。

穿越国门与穿山越岭

说实话，自从国内高铁网铺开后，我已经很多年没有坐过十小时的火车了。昆明到万象的直线距离并不算太远，中老铁路全长1035公里；但是，这条铁路为客货共线铁路，全程设计时速只有160公里，相当于目前中国铁路Ⅰ级标准里的“普速”。

如果从中国境内出发，车票可以直接在12306的App上购买，然后去车站窗口换纸质票从中老铁路的专门检票口入站安检；但如果要从老挝回程或者只购买老挝段内站点的车票，则需要下载老挝的老中铁路（LCR）App，但我捣鼓了半天一直收不到注册验证码，所以回程还是选择了飞机。由于我这趟车是从昆明始发，所以有不少只坐云南段的本地人，跨境的游客大都来自外地和国外。

火车进入老挝境内。

作者供图

火车上的双语标识。

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在总共十小时的旅程里，大约有两小时交给了通关。其实通关本身并不复杂，考虑到若落地签遇上排队可能再去赶下一段火车会有点赶，所以我事先申请了电子签，网上填写基本信息三天就能出签；此外，两边的口岸都有双语标识，就通关本身而言还算“丝滑”。

中老铁路车票。

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真正繁琐的是，目前中老铁路国际旅客列车执行的是“两地两检”：列车先停在中国的磨憨站，所有人拖着行李下车，出中国海关、边检；然后再上车，开一小段，约十五分钟后到老挝的磨丁站，全部乘客又要再拖着行李下车，入老挝海关、边检。一趟下来，两次上下车，两次检票，还好我短途旅行一般只背一个书包，否则拖着大箱子真有点吃不消。

磨憨站出境大厅。

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老挝磨丁站的入境大厅。

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这不禁让我有点怀念广深港高铁西九龙站的“一地两检”模式，当然中老分属两个主权国家，若要提升通关效率还需要做更多的工作。

不过好消息是，改变已经在路上。中老双方已签署“一地两检”的协议，未来在磨憨或磨丁将实现类似西九龙站的一次“过两关”，届时旅客只需上下车一次，而通关时间有望从目前的约两小时大幅压缩，整条线路的运行时间还有进一步缩短的空间。

在火车进入老挝段后，速度明显提不起来了。窗外是连绵不绝的大山，隧道一个连着一个。中老铁路老挝段尽管只有四百余公里，但其桥隧比极高，仅老挝段正线桥隧比就超过62%，5公里以上隧道10座、500米以上桥梁32座，两次跨过湄公河。因此列车不断在黑暗的隧道中穿行，手机信号也时断时续，此时的我也只能翻翻书，看看窗外。