据第一财经13日报道，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心确曾向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具过一份检测报告，报告编码为26-WT-DGJ-N10440。江淮汽车内部人士确认，该编码的报告正是《尊界V800制动踏板检测情况说明》援引的检测报告。
随后，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员也向第一财经确认了这份报告的存在。但该人员表示：“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”
另据荔枝新闻报道，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心工作人员强调，该认证报告只针对企业送来的样品或样车负责。
据悉，中国汽研检测中心前身为重庆重型汽车研究所，始建于1965年，系国家一类科研院所，是工信部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部授权的汽车法定检测机构，是国内少数拥有“全牌照”的汽车检测机构之一。
针对制动踏板争议，10月13日，《每日经济新闻》从知情人士处拿到了一份尊界汽车将向用户提供的《尊界V800制动踏板检测情况说明》。
该《情况说明》显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量
“这份说明是江淮与华为联合国家认可的第三方权威检测机构对尊界V800制动踏板进行检验的结果说明，今日开始会陆续跟用户进行沟通和解释。”该知情人士称，因为用户很多担心，尊界汽车进行了相关测试，尊界V800的制动系统肯定是远高于国家标准的。
懂车帝10月8日发布测试视频，称三台尊界V800在100km/h至0的紧急制动测试中均出现刹车踏板支架断裂。尊界汽车当晚回应称，车辆制动系统按照高于国家及行业标准的要求完成开发与验证，用户实际使用中未发生相关断裂故障，并宣布将优化部件设计，为已交付用户提供免费升级选择。
对于测试性质，尊界将其描述为非标准的极端测试工况；懂车帝则表示，百公里刹车实验属于汽车实测的基本科目，否认存在暴力测试。
10月12日，观察者网致电尊界专属服务热线，咨询V800制动踏板支架升级安排。工作人员表示，目前仍在抓紧准备升级方案，预计10月底确认，11月陆续启动。
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