上周，中欧经贸关系出现积极进展，双方就混动汽车贸易等问题达成共识。
据彭博社当地时间10月13日报道，欧盟委员会负责经济事务的委员瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯周二表示，最新达成的协议“是此次磋商的第一个切实成果”。他补充说，该协议不仅包括进口上限，还使欧洲获得更多市场准入。
但他同时声称，欧盟削减从中国进口混动汽车的协议“只是第一步”，因为所谓“贸易不对称”不止于汽车领域，“我们需要在其他不同行业继续推进这项工作”。
东布罗夫斯基斯又搬出那套陈词滥调，念叨欧盟去年贸易逆差约达到3600亿欧元，这“意味着几乎每天10亿欧元”，是“不可持续的”。
他不愿说明下一项可能涉及哪个行业，也没有透露进一步协议的确切时间，但他承认范围应该“相当广泛”。
“我们需要迅速行动，”东布罗夫斯基斯说，“但很显然，这不能仅仅局限于汽车行业。所以我认为，这些尝试会继续下去，我们会力求尽快取得成果。”
据报道，欧盟领导人将于本周晚些时候在布鲁塞尔举行峰会，届时将讨论德国和法国提出的最新提案。该提案旨在赋予欧盟新的权力，可能将中国或其他国家排除在其单一市场之外。
但东布罗夫斯基斯对此表示犹豫。他强调，“我们已经有相当多的工具可供使用”。
“此次贸易和投资对话旨在寻求与中国接触，并寻求通过谈判解决这些问题，”他说，“单边行动只会让我们陷入更加艰难的境地。”
据英国《金融时报》报道，在上周中欧达成的经贸协议中，欧盟方面拟对中国混动汽车进口实施为期四年的保障措施。两名欧盟官员透露，相关安排可能将2027年的进口数量设定为35万辆，此后三年每年增长6%。
不过，这些具体数字尚未得到中方公开确认。中国商务部10月12日就有关磋商成果作出进一步说明，强调双方就混动汽车贸易确认了尊重事实、非歧视和符合世界贸易组织规则三项基本原则。
商务部指出，根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年增至30.2万辆。双方是在2025年基础上达成“向上安排”，以确保中国企业的出口空间和稳定增长。
中方同时强调，任何措施都不能专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业；中国获得的配额不会低于欧盟其他任何进口来源地。
商务部表示，此次共识维护了中国企业的实际利益，避免中欧贸易摩擦进一步升级，也为双方提供了更加稳定、可预期的贸易投资环境。
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