【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
据路透社11月4日报道，韩国消费者团体“消费者主权市民会议”计划于11月5日向韩国公平交易委员会提交投诉，指控特斯拉明知多数在韩车辆无法合法使用FSD，仍向消费者推销这项驾驶辅助软件，涉嫌误导营销。
此前，FSD在韩国的一次性收费通常为904.3万韩元（约合人民币4.5万元）。但特斯拉韩国负责人上月在国会作证时表示，在韩国注册的特斯拉车辆中，仅约20%能够使用FSD，且均为美国制造。
需要注意的是，在韩国，特斯拉能否合法启用FSD，与车辆的生产地及其适用的安全认证规则有关。
据韩国媒体报道，美国制造的部分特斯拉车型可依据韩美自由贸易协定，获得相关韩国汽车安全认证豁免，进而启用FSD；中国制造的Model 3、Model Y则尚未获得相应准入。
据韩国汽车数据机构Carisyou统计，截至今年8月，韩国在用的22.93万辆特斯拉中，只有约4.75万辆具备FSD使用条件，占比20.7%。其余车辆即使购买了FSD，也不一定能够启用该功能。
投诉材料称，特斯拉去年以“即将推出”宣传FSD，并发布在韩国拍摄的演示视频，却未清楚说明该功能仅适用于少部分车辆。
据悉，该团体拟要求监管机构暂停特斯拉针对不符合条件车辆的FSD营销，并实施行政处罚、将案件移交调查机关。
韩国公平交易委员会向路透社证实，今年早些时候已就特斯拉FSD广告展开调查，并收到企业的书面回复。特斯拉未回应路透社的置评请求。
在部分车型迟迟无法通过官方渠道启用FSD的情况下，甚至有一些韩国车主选择了私自破解。
韩联社10月27日报道，首尔警方将80名涉嫌未经授权激活FSD的人员移送检方，并查扣21台相关设备。涉案人员通过购买境外设备或自行制作工具，在原本无法启用FSD的车辆上开启该功能，部分人还在网络社区交流隐藏激活记录的方法。
依据韩国《汽车管理法》，擅自改动车辆安全相关软件，最高可面临两年监禁或2000万韩元罚款。
据悉，韩国警方将破解视为道路安全问题。韩国警方表示，未经授权激活FSD后，车辆可能无法正常识别行驶状况，或作出与驾驶员意图不一致的操作。
韩联社此前报道称，特斯拉已远程关闭未经授权激活的功能，但破解仍在继续，韩国国土交通部于今年4月要求警方调查。
目前，车主的退款诉讼同样遭遇阻力。路透社10月29日报道，首尔中央地方法院驳回88名车主要求全额退还FSD费用的诉讼，认为该选装包并未承诺无需人工干预的完全自动驾驶，且特斯拉已提供其中部分功能。
从私自破解被查，到退款诉讼受挫，再到消费者团体拟提起投诉，韩国车主对FSD的期待，正逐渐变成对特斯拉营销方式的质疑。
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