比亚迪新能源“出海”已经有一段时间了，成绩也非常不错。除了我们熟悉的BYD ATTO 3（元PLUS）以及海豚之外，其实海豹都已经“出海”了。
根据消息显示，2023年11月，比亚迪在欧洲持续扩大新能源乘用车市场布局，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其陆续上市，比亚迪意大利米兰大教堂先锋店本月正式营业。同时，海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单，BYD ATTO 3（元PLUS）在爱尔兰获年度最佳小型/紧凑型SUV，比亚迪产品实力再获行业权威认证。
此前，比亚迪的车型，也在欧洲斩获6项大奖。英国News UK、法国知名汽车杂志AUTO MOTO等媒体以及欧洲权威媒体评审团Auto Best对比亚迪的产品有着高度的评价，比亚迪新能源汽车的安全性能和环保效能也获得欧洲权威评测机构的五星认证。
在商用车板块，比亚迪携2款全新电动巴士闪亮登场比利时世界客车博览会，彰显着比亚迪深耕欧洲绿色出行市场的决心与实力。
根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。“中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额。”从比亚迪的出海进程和成绩来看，确实称得上是“中国新能源汽车海外一路高歌”。不过在这过程里也并不是一帆风顺。
12月13日，德国之声报道：“【德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?】”，表示奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，但是引发了德语媒体的大范围讨论，这里还涉及到侵犯人权等不正当竞争等理由。
当然，答案是什么肯定大家心里明白，只有涉及到利益受损的人才会思想狭隘了。奥地利政府欲购中国汽车，其性能得到专业媒体的认可。中国汽车受海外市场的欢迎与肯定，这是毋庸置疑的。如果想要本土车企的产品得到热捧，为什么不好好研究产品设计和技术去？
国内评论员陈菲也对此报道进行了短评：“这只是消费者在市场上的一次选择，既不是福也不是祸。”所以我们默默祝福比亚迪就好，也希望有更多中国车企能成功顺利出海，让世界人对中国新能源车刮目相看。
