今年6月交通运输部发布了一份《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》的政策文件，这一文件提到了多个内陆运河以及港口的规划。
我们以前经历了两轮基建，第一轮基建潮是为了缓冲97年东南亚金融危机对我国的影响，中央决定将重点实施实施公路、铁路、通信、环保、等基础设施建设，公路工程建设是绝对的主角。
98年底我国高速公路总里程为4773公里，2007年底，高速公路里程达到5.39万公里；
第二基建潮是2008年美国次贷危机导致的全球性经济危机，为了对冲风险，拉动就业，刺激经济，由国央企主导建设的高铁、地铁、机场等大型项目纷纷上马。
从交通部发布的文件可以看出，2024年将彻底开启以运河和港口建设的新时代。
据公开报道，目前已经有多省公布了投资计划，金额到达8500亿元。
广西，投资727亿，修建平陆运河，汇入北部湾。目前工程施工近半，计划在2026年底具备通航条件。
安徽投资950亿，已修建江淮运河，江淮运河的通航除了有治水作用，还将航运线路缩短了200-600公里，经济效益明显。
湖北，计划投750亿截弯取直修建荆汉运河，因环评等一系列问题，正在做最后的研判。
湖南，计划投1500亿，修建湘桂运河，接通大湾区出海口；
河南，计划投1400亿，兴修40多个内陆水运项目，争取早日融入长三角；
江西，动作最大，计划投资3200亿，建设浙赣粤运河，全长近2000公里，是世界最长的运河。
这些真金白银是要实实在在的砸下去的，那么在新的基建潮中，土木人怎么样顺应变化呢。
首先，大运河修建肯定会制造大量的就业岗位，促进当地人员就业，拉动当地经济。
一级建造师市政专业一直比较热门，随着城市道路、桥梁、地铁修建趋于饱和，今年起市政价格不断跳水，价格比建筑专业高不了多少了，考证难度还不低，增项的锐减，水利价格却在不断走高，这和政策走向是分不开的所以一建港航、运河配套水利工程在未来几年一定会需求旺盛，有心的同行可以在明年增项，拔得头筹，争取在第三轮基建浪潮中分一杯羹。
像这类冷门的专业都有一个特点，在需求高的时候价格会给的特别高，但是随着证书越来越多，项目趋于饱和了以后，一定回归到他正常的位置，就像市政专业一样，反而在找单位时没有建筑和机电好出手。
如果机电和水利、港航选一个增项的话，我个人还是会选择机电，因为机电更贴合我的就业趋势，个人可以就利益作一个综合评估。
