今早
深圳市气象台发布
深圳市暴雨黄色
和雷雨大风黄色预警信号
【深圳市暴雨黄色和雷雨大风黄色预警信号】雷雨云团自西向东影响我市，深圳市气象台2024年04月23日07时57分发布全市暴雨黄色和雷雨大风黄色预警信号，预计全市6小时内将出现30-50毫米降水和8级左右短时大风，全市进入暴雨戒备状态。上述区域存在山洪风险，请注意防御暴雨可能。
就在今天凌晨
深圳气象台还发布了
雷电预警信号
【深圳市雷电预警信号】深圳市气象台于2024年04月23日04时52分发布全市雷电预警信号，预计2小时内全市将受雷电影响。市民停留在安全地方。
目前
深圳三大预警信号
生效中
据深圳天气消息
雷雨云团自西向东影响深圳市
早高峰时段
深圳市宝安区福永街道
深圳机场站一小时滑动雨量达37.1毫米
目前深圳的天黑压压一片
有网友表示
雨特别大，不敢出门
也有今天计划出行的网友
担心航班受到影响
深圳机场启动
大面积航延黄色预警
受到本场及广州、珠海终端区
雷雨天气影响
今早深圳机场航班起降受限
出港航班已出现不同程度的延误
预计今天全天天气
对航班运行将有持续影响
各航空公司将根据天气及运行态势
对今日待执行航班计划进行动态调整
深圳机场提醒旅客朋友
请密切关注天气影响
留意航班动态和调整提示
并及时和购票航司联系确认航班信息
本周仍有持续降雨
预计23日我市有大雨到暴雨，局部伴有8级左右阵风，气温23-27℃；
24-25日有雷阵雨；
展望26-29日又将有一次较明显降水过程，伴强对流天气。
强对流天气影响航班常见疑问
01 为何雷雨天气就不能飞？
雷雨是空气在极端不稳定状况下所产生的剧烈天气现象，常常伴有雷电、强风、强降水、风切变、强颠簸等天气出现，对飞行及机场运行造成影响。
如，雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航；强风和强降水会造成能见度骤降，低于运行标准，如果发生在着陆阶段，将造成飞机着陆不稳，甚至有可能造成偏离跑道；伴随雷雨产生的不稳定气流会造成低空风切变，影响飞行操纵。
雷雨云云体内有部分过冷却水滴存在，温度已经达到零度，但还没有发生冻结，只要受到一点小的扰动或者振动，就会迅速的冻结，由水相变为冰相，形成积冰甚至冰雹，尤其飞机机翼前沿和机头前部都比较容易形成积冰，影响飞机操纵。
02 外面晴空万里，为什么航班还是因“天气原因”不能起飞？
事实上，飞机能否起飞是由一系列因素决定的，单就气象条件而言，不仅出发地和目的地要满足航班起飞降落的条件，航路上的天气也影响着飞机能否起飞。
当航路受雷雨天气影响无法正常使用时，飞行员通常采用航路绕飞的方式规避风险；如果绕飞申请得不到同意或批准，飞机就需要返航或者备降；当航路天气被大面积雷雨覆盖难以绕飞或始发/目的地机场预计长时间被雷雨覆盖时，出于安全角度考虑，航空公司一般会等待天气好转后再执行航班甚至取消航班。
03 某某航的航班都飞了，为什么我们不能飞？
1）机型不同。不同机型的安全标准不同，很可能在同样的天气条件下，有的机型可以飞，而有的机型飞不了。
2）相同机型在各航空公司规定的具体安全标准存在差异，相同天气条件下，很可能符合了A航空公司的安全标准，但不符合B航空公司的标准。
3）国际航班有优先起飞权，这是一个世界范围内都通行的不成文准则。
4）视航空公司的上客情况。延误的时候，如果突然能够安排起飞，先上好客的航班，很有可能先起飞。
04 雷雨都已经停了，为什么还要等候“流量控制”？
在遇到航延时，另一个经常会听到的是原因是——流量控制。根据专业解释，飞机流量控制，是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。
由于雷雨天气导致的航班积压，大量航班需要起飞，但机场跑道每小时可起降的飞机数量是有限的，所以空管部门会对航班进行流量控制。
当经历雷雨天气时，空管通过无数的电话协调和无数次计算，才能保证后续航班的安全通过，所以流量控制是为了给各位旅客提供更可靠的安全保障。
05 既然延误了，为何经常还是安排乘客在飞机里等？
常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客“关”在飞机客舱里等待，而不是在机场航站楼内等待。
因为飞机只有关闭了舱门才能申请进入等待起飞的序列。在航班起飞前，飞行员要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。
06如遇航延请关注航司退改签政策
航司退改签一般普遍遵循“越早退改，手续费越低；舱位越高，手续费越低。”的原则。退改费用一般根据不同退改签时间和舱位决定，总体来讲越早退改，手续费越低。建议旅客若是行程确定性高，尽量订折扣大的舱位；如果临时变动的可能性大，尽量订折扣低的舱位。
近期有计划乘机的旅客
出行前请关注天气
并视天气情况合理安排
出行计划或选择出行方式
如确实有紧急重要的行程
可以考虑高铁等
受天气影响较小的交通方式
编辑 高原 审读 伊诺 二审 张玉洁 三审 彭健
