“直接用语音就能唤醒助手吗？”“当然，您直接叫它名字就行。”在人工智能时代，逛车展已经不光是看、摸、坐，直接与新能源汽车语音对话，也成为了重要考察指标。记者在北京车展现场看到，很多观众用语音互动功能，获取更多车辆信息。
上手快得到老年人青睐
在极氪展台，工作人员向记者展示语音助手的使用。只要打开语音服务的开关，就能通过呼唤“Eva”与车机系统进行连续、自然、智能的对话。“您可以自定义唤醒词，直接说话就行，比如‘给你取个名字叫XXX’。”
65岁的孙永欣是极狐阿尔法S先行版车主，之前他驾驶的是传统燃油车，对新科技很感兴趣但又有些惶恐。但大胆尝试之后，没想到上手极快。“我已经退休了，本来以为智能化的新能源汽车，是特别难上手的东西。没想到，真的驾驶起来才发现，完全不是我想象的那样。”
“我觉得车里多了一个助理。”奔驰EQE先行特别版车主吴女士，已经开始渐渐习惯这种感觉，“我有一个习惯，每天下班坐到车里，第一件事，要先打个电话跟家人说一声。现在这款车的智能座舱，能借助AI引擎，自动学习我的驾驶习惯，已经可以主动提示我，是否要给家人拨电话。我驾驶过程中喜欢听广播，比如FM88.7，智能座舱也会主动询问我，是否调频到FM88.7。”
奔驰EQE的智能座舱，可以根据用户习惯与周边信息，推送更多功能建议，带来更多便利性和实用性。吴女士认为，正是这些智能化系统的加入，让驾驶的感觉变得很轻松，“我家里老人也喜欢开我这个车，他们都觉得很好开，没有疲劳感。”
人车交互超人性化
和吴女士的感受很接近，另一位奔驰EQE先行特别版车主朱先生，也对这种“超个性化”的人车交互体验感受很深。“每天早晨上班，一启动车辆，它就会主动问我要不要收听FM103.9。然后每天下班，我都是先去接我老婆，它也会询问我是不是导航去我老婆上班的那个地点。”朱先生之前驾驶的是奔驰燃油车，现在这款新能源轿车，给他更多帮助。
“像这种传统车企，他们的科技感是不那么‘显摆’，有点润物细无声的感觉。比如这辆车的智能能量回收，会根据前车距离智能调节强度。所以我刹车的时候，就不会有那种容易让人晕车的拖拽感。还有座舱的氛围灯，会根据车速模拟出不同的灯光‘流速’。那种感觉，既炫酷，又不是很抢眼，挺奇妙的。”
跟燃油车相比，新能源车充足的娱乐互动设计，也让朱先生在停车等待的时候，有更多消磨时间的方法。“我每次送孩子去上课，等待他下课的时间，我就坐车里，刷刷B站，时间一会儿就过去了，一点不无聊。”此外，车载导航可以结合抬头显示，让驾驶员不用分神观察中控，直接正视前方即可。朱先生说：“奔驰EQE的抬头显示，显示位置更远，感觉像是直接投射到了路面上。眼睛不用调节焦距，对驾驶时注意力集中有很积极的作用。”
