城市副中心，东六环西侧、大运河畔，未来亚洲最大的地下交通枢纽，正在紧锣密鼓建设，一片片巨大的“京帆”屋盖轻扬于地面，“点亮”这座位于地下的“阳光枢纽”。
昨天，记者从京投枢纽公司获悉——城市副中心站综合交通枢纽继主体结构封顶后，装修已完成过半，将于明年基本完工，具备接入轨道线路的条件。
△“京帆”屋盖轻扬于地面，隔热又透光1
“京帆”和天井打造“阳光枢纽”
从高处远眺，副中心站综合枢纽工地一副“千帆竞发”的阵势。自西向东，4片“京帆”屋盖亮相，第5片“京帆”正在进行膜结构安装。到今年底，总共10片“京帆”屋盖将全部亮相。
京投枢纽公司副总经理周伟介绍，
专门邀请科研团队反复论证“京帆”屋盖的透光度和隔热度，最终将透光度确定为8.9%，确保透光的同时，夏季室内温度适宜。
“京帆”屋盖配合天井，可将自然光直接进入地下三层，直达轨道站台，打造名副其实的“阳光枢纽”。
地下车站“光之长河”流淌，车站地上郁郁葱葱、生机勃勃。
未来，这座地下枢纽将部分下穿东六环高线公园，10片“京帆”屋盖周边还将建成5000平方米的京帆广场，为居民、乘客打造舒适养眼的休闲空间。
“铁路站房设于地下，不去割裂城市，而是将地上空间还给城市和市民，这是副中心站综合交通枢纽的开创性意义。”周伟说。
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预留值机站，衔接运河码头
亚洲最大地下交通枢纽，一方面大在建筑规模，另一方面则大在其承载的轨道线路数量。
枢纽地下总建筑规模128万平方米，未来将跑京唐（京滨）城际铁路、城际铁路联络线（该站与S6线共线）、地铁平谷线以及M101线、M104线等。
作为国内第一个融合城际铁路、轨道交通、城市航站楼、码头、综合开发等功能的地下综合枢纽，这里还预留了两座机场航空值机站，乘机旅客可在此进行值机、行李托运。预留衔接运河码头的通道，方便乘客出站后步行至码头。
枢纽地上规划建筑面积约130万平方米，不仅有办公、商业、酒店，还会有公寓、住宅，以此提高“职住平衡”比例，打造更具活力的24小时街区，同时为枢纽车站带来更多客流。
周伟介绍说，地下枢纽轨道线路繁忙，地上居民却不必担心被噪音打扰，“通过为轨道加装钢弹簧浮置板，进行轨道减震结构处理，可以保障居住舒适度。”
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约160个出入口四通八达
四通八达，是这座贯穿“站城融合”建设理念的地下枢纽一大特色。约160个出入口，分阶段联通地下、地上以及后期开发的商业、住宅，让乘客以最快速度进出站。
同时，枢纽周边11条接驳道路同步立项，未来有望同步建成通车，形成7进7出通道，方便乘客快速抵离，疏散客流。
这座亚洲最大地下交通枢纽，打造新时代中国式现代化交通枢纽高质量发展样板，还创造多个“第一”和“首次”。
包括：全国大型交通枢纽项目中率先在铁路场站上方进行综合开发；国内第一次基于“站城融合”体系的地下空间环境设计创新，将自然光引入地下枢纽站台，实现地下车站地面化；北京第一个位于非中心城区的超大型（铁路）综合交通枢纽……
目前，副中心站综合交通枢纽主体结构封顶，装修完成过半，帆屋盖主帆钢结构实现封顶，首片主帆泡泡采光顶安装完成，整体形象已经亮相。今年年底，枢纽装修、设备安装将完成80%。
按照计划，副中心站枢纽工程将于2025年基本完工，具备轨道线路接入条件。
