12月28日上午，国内最大的空间斜跨偏态系杆拱桥——广东惠州鹅城大桥正式通车，惠州“丰”字交通主框架重要节点桥梁顺利到位。
该项目位于惠州市惠城区，由中铁广州工程局承建。主线全长2974.32米，包括鹅城大桥及相接道路，按双向6车道设计。其中大桥全长1119.5米，为四跨连续斜跨异形系杆拱桥。桥梁主跨50+180+180+50米，为国内最大的空间斜跨偏态系杆拱桥，是具有“景观标志性强、结构复杂、创新度高、施工难点大”特点的科技攻关型桥梁。
据中铁广州工程局项目负责人介绍，大桥建设具有“两难、四新”特点。即围堰施工难：主墩承台为深水深埋式承台，河床为易坍塌的深厚砂卵层地质，采用“双壁钢围堰”施工方法，围堰整体下放，穿过深厚砂卵层，在水深20米条件下完成承台施工；拱肋及鹅塔吊装难：空间大节段异型拱及鹅塔，其中最长节段55米，最重节段360吨，最高吊高节段80米；桥型结构新：采用工字型+箱型的新型拱桥组合形成空间异型系杆拱桥；施工技术新：创新应用BIM建立全线桥梁3D模型，对整个项目进行信息化管理；首创震动绞吸大吨位双壁钢围堰下沉技术；建筑材料新：为提高桥梁的耐久性和抗疲劳性能，钢桥面铺装使用超高性能混凝土，主梁和桥面构造采用正交异性钢桥面板；灯光设计新：大桥桥体安装了157000点光源、5000盏洗墙灯，在惠州首次运用激光技术，通过16台激光灯勾勒出大桥“天鹅”造型。
建设过程中，项目技术团队采用BIM技术全程管控、内河3×45米航道宽幅钢梁无支架不封航分块安装、空间异型拱55米超长节段精调快速安装等技术，先后解决主桥承台及钢梁、拱肋等多个施工难题，完成了桩基施工、钢梁架设及大桥合龙等重要节点，为全线通车目标稳步前进奠定了坚实基础。
大桥主桥ZP3承台是鹅城大桥项目全桥最重要控制性节点，具有“五最”特点，即整座大桥难度系数最高、钢筋混凝土体量最大、混凝土浇筑最厚、承台面积最大、承台围堰最深。同时，浇筑过程必须一次性成型，对施工工艺要求高。项目邀请具有丰富深水桥梁施工的技术专家亲临现场指导，在浇筑过程中，搅拌站和施工现场全员按计划采取24小时不间断轮班模式，项目技术负责人全程现场盯控，确保了施工过程紧张有序、安全可控。
在钢梁架设通航过孔方案中，通过与设计单位沟通，在保证安全质量的前提下，通航孔由原来的满堂支架法优化为纵向分段法，优化了通航孔处钢梁支架3次插、拔的烦琐工作，既节省大量钢材投入，又缩短工期约1个月。同时，项目技术团队对重难点技术进行科技攻关，先后研发了“一种大型双臂钢围堰振动吸泥下沉工艺”等10余项实用新型专利及发明专利，在安全优质、精准高效推进大桥建设的同时，形成一批新技术、新工艺、新工法，为行业内同类型城市桥梁提供了技术参考。
来源：光明日报
作者: 雷爱侠 吴春燕
