12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过，将于2025年4月1日施行。 北京市自驾办主任王磊当天介绍，北京将接续开展示范区4.0阶段建设，有序推动自动驾驶汽车驶入更大范围、更广阔的场景。
资料图2020年9月，北京市率先规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区，开展车路云一体化系统关键技术验证。经过四年建设，已完成1.0、2.0、3.0三个阶段的迭代，实现了全市600平方公里车路云一体化基础设施覆盖。
目前，示范区已经聚集了30余家中外企业、近千台各类自动驾驶车辆开展道路测试、示范应用等创新应用活动，累计测试里程超过3200万公里，占全国总测试里程的四分之一以上；智能网联乘用车、无人小巴、无人配送、无人巡逻、干线物流和自动驾驶环卫等八大类应用场景试点示范；推动了北京大兴国际机场、北京南站、亦庄火车站等重点场站自动驾驶接驳场景开放，京津塘高速自动驾驶干线物流场景全面打通。
“《北京市自动驾驶汽车条例》主要是对示范区四年来的建设经验进行固化，为自动驾驶技术创新应用提供更加清晰、透明、可预期的制度规范。”王磊说。
四年来，示范区践行车路云一体化中国方案，推动北京市智能网联汽车与智慧城市基础设施建设协同发展，给自动驾驶技术带来迭代空间；聚焦乘用车、客车、货车等五大车型，系统构建了国内领先的“2+5+N”自动驾驶创新政策体系；建立覆盖“事前准入-事中监管-事后分析”的全流程闭环管理体系，打造良性的测试环境和专业的监管环境，为测试运营活动提供强有力的安全保障。
未来，创新依然是示范区的关键词。
王磊说，示范区将持续开展政策创新，依托示范区现有政策体系，配合市经信局、市交通委等相关部门做好地方立法配套文件的研制。同时，以特色政策和制度创新为突破口，瞄准当前企业在创新发展中遇到的亟待解决的政策管理问题，加快推动示范区政策体系迭代完善，为企业在京发展提供便利稳定的政策环境。
在场景拓展方面，本市将接续开展示范区4.0阶段建设，有序推动自动驾驶汽车驶入更大范围、更广阔的场景，为社会提供更安全、更高效、更舒适、更绿色的运输和出行服务，加快推动机场、火车站往返城区的接驳场景对外开放。
此外，示范区还将深入推进旅游、环卫、物流、园区等特色场景建设，持续保持北京在国内头部示范区的领先地位。同时，打造全市统一的自动驾驶汽车服务管理平台，推动自动驾驶汽车运行数据上传；构建统一智慧交通和智能网联数据底座，推广智慧化线路规划、交通执法和信控优化，为大城市交通拥堵治理提供模板。
