交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。2024年，京津冀地区又有一批交通项目建成投用：京蔚高速、承平高速河北段于12月底通车，进一步畅通了首都外围路网；厂通路9月通车，进一步拉近了北三县与通州区的时空距离……三地之间的交通网越织越密，幸福路越走越畅，同城化效应愈加凸显，交通一体化成果正惠及三地更多居民。
承平高速河北段开通运营。
“新高速带我找到宝藏景点”
“兴隆县这两年发展得不错，早就想来，但是一想到走很长一段下道就犯怵。要是再遇上堵车，那就没心情玩了。现在全程高速，比以前节省半个小时。最主要的是没有堵车，开车心情也舒畅，以后肯定常来。”承德游客张宁直言，“新高速带他找到了宝藏景点。”
2024年12月31日，承平高速河北段通车。元旦假期，家住承德市区的张宁就带着一家人，自驾到位于兴隆县六道河镇的承德市国际康旅度假区休闲度假。
兴隆县旅游和文化广电局副局长刘立介绍，承平高速开通后，游客对兴隆县旅游景区的咨询明显增多。得益于承平高速公路的4条连接线，鹰手营子矿区的水泥、特钢可以更便捷地运输，兴隆当地特产板栗、山楂等农副产品也能更好更快走出深山、走向全国，雾灵山国家级自然保护区的溶洞、温泉等旅游资源，会引来更多游客，助推文旅、康养产业融合发展。
记者注意到，作为首都地区环线高速的重要组成部分，承平高速北京段已进入全面施工阶段。承平高速建成后，将打通首都地区环线高速的断点，实现“大外环”整体贯通，有效分流六环路的过境车流。同时作为北京与河北承德连接的“第二通道”，还可以缓解京承高速的交通压力，助力京津冀交通一体化发展。
京蔚高速与张石高速枢纽互通。武殿森摄“路程缩短就能节约成本”
“高速修到家门口啦。”张家口市涿鹿县鸿源家庭农场位于京蔚高速沿线，天天看着建好的高架桥、出入口，企业负责人刘建军掰着手指头等待高速正式通车。“从小五台东收费站下来，10公里就能到公司。”这段时间，刘建军逢人就介绍这条高速新通道。鸿源农场主要生产销售鲜食玉米。没想到，上个月底高速通车后，春节的销售高峰提前到元旦就开始了，鲜食玉米销量直接翻倍，“忙不过来，根本忙不过来”。
刘建军种植经营鲜食玉米已经四年了，年产量能达到八千多吨，其中两成比例销售至北京市场。京蔚高速的开通让公司向北京送货方便了不少，“过去要先从涿鹿向北走几十公里国道，从京藏高速向南，整个路线形成一条弧线。现在车辆走京蔚高速，一路向东就到达北京西六环了。”刘建军估算，新路线至少节省一个小时，每车节省路费200元，“对农产品来说，路程缩短就能节省成本，我们种植户更有奔头了。”
京蔚高速公路全线贯通，打开了北京通往河北的“西大门”，北京至张家口蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，涿鹿县与北京实现1小时通达，对沿线经济的带动效应已经显现。涿鹿县大堡镇是当地有名的水果蔬菜之乡，京蔚高速在大堡镇设立高速出口，为水果蔬菜等农产品的外销提供了更加便捷的途径。大堡镇相关负责人表示，京蔚高速通车后，能够有效提高蔬菜物流运输效率，推动康养旅游休闲等产业发展，从而有效助力当地实现乡村振兴。
“厂通路连接了工作和生活”
早晚高峰，廊坊与北京交界的厂通路潮白河大桥上，车流量大，但秩序井然。司机们有序地驾驶车辆，穿梭在京津冀三地之间。家住廊坊市大厂回族自治县的孟辉，每天驾车通过这座大桥去北京上班。“厂通路连接了工作和生活。以前去北京，绕路不说，还特别费时间。现在有了厂通路，通勤时间至少节省40分钟。早晨能多睡会儿，晚上也能早点回家陪孩子，生活质量大大提高。”孟辉开心地说。
近年来，不少在北京工作的人选择在北三县安家，路通不通，跑起来畅不畅，成为他们最关心的事。厂通路的全线贯通可有效缓解区域交通压力，为“跨省通勤族”和往来群众提供了一条方便快捷的直连通道。这是一条协同路。大桥的建设管理工作创新采用统一规划、统一设计、统一建设、统一管理的模式，这在京津冀跨界大桥建设中是第一次。
交通路网是一体化高质量发展的开路先锋。廊坊北三县努力打通“主动脉”、畅通“微循环”，构建与通州区互联互通的一体化交通体系。截至目前，北三县与通州区已建成11条对接道路、6座跨潮白河桥梁，引进25条北京公交线路，开通11条定制快巴通勤线路，为通勤人员提供便利。随着多节点、网格状、 全覆盖的综合交通网络不断优化，拉近了时空距离，放大了协同效应，为城市发展带来了更多机遇，越来越多的企业加速在廊坊布局。
