全年汽车产销量破3100万辆创下新高，连续16年全球居首；新能源汽车年产销量首破1000万辆，全球居首；汽车全年出口585.9万辆，蝉联全球出口量冠军……2024年，中国汽车产业继续书写下傲人成绩。1月13日，中国汽车工业协会举办月度发布会，亮出了2024年12月及全年汽车产业成绩单。展望2025年，中汽协预计，汽车总销量、新能源汽车销量、出口量等仍将保持增长，预计2025年汽车总销量达3290万辆，同比增长4.7%。
汽车年产销创历史新高
12月，在以旧换新等政策以及车企年终促销的双重发力下，汽车市场火热收官，当月汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆，销量环比增长5.2%，同比增长10.5%。全年成绩单随之出炉，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，全年产销稳中有进。
乘用车、商用车市场表现分化，呈现一升一降。12月，乘用车产销分别完成300.6万辆和312万辆，销量环比增长3.9%，同比增长11.7%，乘用车月度销量再创新高。2024年，乘用车产销累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，我国乘用车产出连续两年在2500万辆以上。在乘用车主要品种中，与上一年相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈两位数增长，交叉型乘用车产销小幅增长，基本型乘用车（轿车）产量微降、销量微增，多功能乘用车（MPV）产销小幅下降。
相比火热的乘用车市场，商用车在2024年相对疲软。2024年，商用车产销累计完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。在商用车主要品种中，与上一年相比，客车产销小幅增长，货车产销小幅下降。
新能源产销首破1000万辆
新能源汽车继续成为拉动汽车产销增长的主力。12月，新能源汽车月度销量再创新高。当月，新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6万辆，销量环比增长5.6%，同比增长34%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。
2024年，新能源汽车产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。在新能源汽车主要品种中，与上一年相比，燃料电池汽车产销呈两位数下降，纯电和插电混动（包含增程式）两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长，其中，插电混动成为增速最快品类，同比增长83.3%，这一赛道的快速增长也吸引了更多车企在2025年加码布局。
2024年汽车出口同样创下佳绩。2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，完成超越韩国、德国、日本的“三级跳”，2023年跃升成为全球出口量第一大国。2024年，汽车出口仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。分能源类型看，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。新能源汽车中，插电混动汽车增势亮眼，全年出口量同比增长1.9倍。
今年汽车产业预计保持增长
回顾2024年，中汽协副总工程师许海东认为，面对经济整体增速相对乏力、消费者信心不足等挑战，中国汽车产销依旧能保持增长，去年7月出台的大规模设备更新和消费品以旧换新政策（“两新”政策）提高了补贴力度，成为推动车市增长的关键影响因素。近日商务部相关负责人在国新办发布会上透露，消费品以旧换新政策结出硕果，全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。
展望2025年，许海东在谈到汽车产业发展有利因素时认为，宏观政策活力加速释放、“两新”政策持续发挥作用、新能源免购置税政策延续、海外市场空间持续扩大、供给侧改革成效显著等将推动汽车销量保持增长。但同时，汽车产业也面临着经济运行仍面临不少困难和挑战、就业和增收压力带来消费信心不足、汽车市场内需依然偏弱、行业内卷带来负面影响、外部环境压力加大等挑战。
综合研判，中汽协预估，2025年汽车总销量为3290万辆，同比增长4.7%；乘用车销量为2890万辆，同比增长4.9%；商用车销量400万辆，同比增长3.3%。同时，中汽协认为新能源汽车仍将保持高增速，全年销量预计1600万辆，同比增长24.4%。出口方面，预计全年出口量为620万辆，同比增长5.8%。
