12月29日，开通仅两天的北京地铁18号线迎来首个周一早高峰通勤考验。早上8点左右，地铁18号线天通苑东站站厅内，人流量不算大，处处透着新鲜劲儿：不少乘客举着手机拍照，有人对着站台门上的综合信息屏研究列车到站时间和拥挤度，还有人一边走一边确认导航。
作为北京地铁路网里的“新成员”，18号线全长约19.8公里，设11座车站，串联起天通苑、回龙观两大居住区，并直达中关村软件园腹地，被不少通勤族视为13号线西段的“分流线”。
列车从天通苑东站发车后，沿线陆续有乘客上车。8时30分左右，车厢逐渐坐满，在天通苑站出现了首个明显的上下车交汇点——这里可换乘5号线，车厢里一度“座无虚席”，但并不拥挤。再往西行，东北旺、上地软件园等站点，出现下车高峰。北京地铁官方平台显示，当天8时至10时，18号线整体拥挤度保持在绿色“舒适”等级，与记者现场感受一致。
线路的潮汐特征在早高峰尤为明显。上地软件园站、东北旺站作为靠近互联网“大厂”的站点，早高峰出站客流集中，不少乘客直奔网易、新浪、腾讯等企业；而龙泽西、回龙观西大街等社区周边站点，则以进站客流为主，居民们搭乘列车前往市区或软件园方向。北京地铁运营三分公司18号线站区副站区长高文博介绍，东北旺站早高峰目前虽未达预期的人流量，但1000余人的出站量已呈现明显的通勤导向，“随着乘客习惯养成，分流效应会更显著”。
“以前通勤是5号线转13号线，现在可以坐18号线直达，关键是还有座位！”家住天通苑、在龙泽西上班的董女士告诉记者，她还注意到，车厢内的信息屏会提示哪节车厢更靠近扶梯，“第一次坐就挺好找路”。与她有同样感受的还有王先生，从上地软件园站出，步行6分钟即可抵达公司，“走这条通勤路线就不用再赶班车，下雨、下雪天也更方便了。”
贴心设计让通勤更顺畅。各站站台门旁的综合信息屏实时显示列车时刻、拥挤度和时刻表，替代了传统挂式电视，避免遮挡导向标志；部分区段预留了适配6节、8节编组列车的“三扇门”设计，为未来客流增长留足弹性；沿线开设的瑞幸、库迪咖啡店，也为通勤人士提供了便捷服务。
来源：北京日报客户端
