10月22日，奥迪宣布调整中国业务管理层。自2026年11月1日起，张俊（Jeff Zhang）将接替罗英瀚，出任奥迪中国总裁。现任奥迪运动有限公司董事总经理Rolf Michl将同期出任奥迪中国首席运营官，两人将共同执掌奥迪中国。
此次任命也意味着张俊重返奥迪。他拥有超过20年的国际管理经验，此前担任奇瑞国际副总裁兼奇瑞品牌首席执行官，曾负责奇瑞欧洲业务，并在Stellantis负责阿尔法·罗密欧和DS品牌在华业务。2018年至2020年，张俊曾在奥迪中国担任高级管理职务，参与组建上汽奥迪销售体系及一汽奥迪战略项目。他还曾在日产汽车日本及北美业务中担任管理职务。
“中国是奥迪最重要的市场之一。借助张俊和Rolf Michl，我们正在加强本地领导团队，将国际经验与对中国市场及奥迪品牌的深刻理解相结合。我们的目标是坚定落地战略，更快响应客户需求，持续提升竞争力。”奥迪股份公司首席执行官格诺特·德尔纳说。
奥迪2026年上半年财报显示营收和利润双双下滑。受全球需求走弱、中国市场竞争加剧等因素影响，上半年营业总收入291.77亿欧元，同比下降10.4%；税后利润11.23亿欧元，同比下降16.6%。
奥迪在华上半年交付23.22万辆（含香港），同比下降19.2%。奥迪中国业务贡献利润从去年同期的2.79亿欧元跌至0.73亿欧元，降幅74%。
盘古智库高级研究员江瀚认为，奥迪当前的核心问题是燃油基本盘利润持续收窄，电动化节奏跟不上本土玩家，南北奥迪的权责分配长期未能理顺，而总部决策链条太长，容易导致错过市场窗口。
“奥迪启用首位中国籍总裁，标志着奥迪总部终于承认中国市场的特殊性，不再用外派高管远程遥控的旧模式。”江瀚告诉记者，对比奔驰、宝马的本土化布局，奥迪这次步子迈得更大，直接把核心操盘权交给本土资深从业者，在BBA里属于罕见的尝试，不是单纯的人事点缀。
来源：北京日报客户端
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