10月的北京，秋阳高照，碧空如洗。10月21日上午，记者跟随“钢铁丝路好风光·中欧班列跑出对外开放加速度”主题活动采访团，走进房山区北京国际陆港高末铁路专用线货场。
蓝色正面吊起落之间，装有汽车零配件、工业机械、精密仪器等“北京智造”产品的集装箱被稳稳吊起、精准落位，繁忙有序的作业景象映入眼帘。
“正在装车的，是我们明天即将发往俄罗斯莫斯科的图定中欧班列，班列每周四准时发车。”在货场边的展板前，北京国际陆港副董事长赵保恩指着地图介绍，“图定班列采用固定时间、固定线路、固定车次运营，运输更稳定，给企业吃下了‘定心丸’，企业可以提前安排生产计划，有效降低物流成本。”
展板上“五大口岸，五线常态”的红字格外醒目，密密麻麻的线路记录着这条钢铁丝路一步步延伸的足迹。2025年3月19日，首趟北京至乌兹别克斯坦塔什干中亚班列开行；今年4月20日，北京首次开行图定中亚班列；今年7月1日，北京至俄罗斯莫斯科的图定中欧班列首发。
从探索性的首趟开行，到如今稳定图定化开行，北京通往亚欧大陆的物流网络越织越密。中欧班列经二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里口岸出境，抵达俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦等多个国家和地区。截至目前，北京地区累计开行国际班列突破100列。
通道持续延伸，货源结构也发生质的转变。早些年，“北京智造”产品占比仅三成；如今，集成电路、医疗器械、智能制造装备成为货箱主角，高附加值产品占比提升至90%以上。稳定开行的丝路班列为“北京智造”打通出海快车道。
“企业的出货需求在哪里，我们的运力保障就跟进到哪里。”线路旁，北京铁路物流中心丰台西营业部经理吕彬紧盯装卸现场，“我们提前对接班列开行计划，做好运力预留，同时加强铁路专用线作业协同，统筹取送车、装卸车衔接，优化取送车方案，全方位筑牢班列运输安全防线。”
吊臂起落、风笛长鸣，一趟趟准点出发的图定班列带着北京科创制造的活力，沿着钢铁丝路奔向广阔的亚欧市场。
图片：徐强
来源：中国铁路
作者: 陈梦竹 张雅堃
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