于比亚迪而言，过去的2023年真的是战绩辉煌！
我们来看看这些数据：
全年乘用车售出302万辆车，帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军；中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。
更令人振奋的是，302万辆年销售数据，让比亚迪蝉联全球新能源销量冠军。更让友商难受的是，仅在2023年的Q4季度，比亚迪纯电销量也超越特斯拉，登顶全球电动车销量冠军。
你以为这就足够了吗？并没有！比亚迪撼动全球车企的决心早在很多年前就已经立下，现如今只不过是逐一把这些目标实现而已！根据比亚迪提供的数据显示，比亚迪2023年销量超越铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更加难能可贵的是，比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。
还有还有！在最难攻坚的海外市场，比亚迪2023年年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。过去，我们常常觉得海外市场是一个不可控的市场，是一个只能靠实力才能闯荡的世界，而今天的比亚迪正在用实力证明这一点：靠实力确实能发光发热，真正的“中国造”只要做得好、只要创新足也可以成为世界人民喜欢和认可的产品。
此外，比亚迪无论是海外的销售数据还是内地的出货量都不只是单靠一款产品，而是通过各种车型拿下不同细分市场的份额，这其中，有我们熟悉的秦家族车型，也有主流家用车市场的元PLUS、宋PLUS等等，用一句经典的话来总结就是：全科状元比亚迪！此外，随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建，比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。
销量和市场占比的大幅提升，使得比亚迪不仅在国内新能源车的声望不断提升，在国际的声望也有着显著的提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升2位来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名上升224位来到第212，位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名上升147位来到第199位。
出色的销量以及国际声望的提升背后，是更领先的技术助力比亚迪成为全球销冠的最根本原因。而这，也离不开比亚迪对创新的执着、为技术提供生长的“温床”：目前，比亚迪建立了11大研究院、9万多名工程师为基础的“技术鱼池”，研发投入累计超千亿，已申请专利超4.8万项。2023年，比亚迪便先后发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目；2024年初，比亚迪继续发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，继续带动全中国的新能源车企占据更多的市场份额，真正实现“油转电”这项伟大的工程。
全球销冠加持、品牌价值的稳步提升，再加上全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，使得比亚迪彻底掌握产品定价的主动权，根据相关报道以及市场的调研显示，比亚迪依赖垂直整合的优势，在成本控制方面完全领先于同样优秀的特斯拉。而这些，也正是比亚迪发起“油电同价”甚至是“电比油低”策略的最根本的底气所在。
相比此前的“油电同价”，比亚迪开年后的几波先手堪称来势汹汹，这些“主角”相信关注新能源车市场以及关注汽车动态的同学都能够耳熟能详：它们分别是秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型，覆盖了多个价位段的市场需求，从最新的市场反馈来看，这波攻势不仅迅速拉升了相关车型的销量，也“应者云集”--国内新能源车企纷纷把价格以及优惠给到实处，不难想象，国产车与合资燃油车的角色转换已经是时候了！
写在最后：
我们这些年经常听到一个词：国货之光。在我看来，比亚迪同样也是名副其实的中国汽车自主品牌的国货之光，一是通过长远的布局和不断的创新，真正意义上实现了自主研发的弯道超车；二是比亚迪依赖全产业链的优势和垂直整合的能力，让更多中国的企业加入到这场“饕餮盛宴”中来，一起成长，成为中国汽车市场的中流砥柱；三是比亚迪不断的突破极限，以更领先的技术带领其他领域实现自我超越，让“中国造”全面开花！
