过去的很长一段时间里，作为家庭用车的话，SUV从来都是绝大多数家庭的首选，一来乘坐空间更舒适；二来驾驶体验更有力，但近年来，这种趋势正在被打破，尤其是国产新能源车在推陈出新的力度上变得更有创造力之后，也使得一些C级轿车能够提供高达C+级的空间，且驾驶体验一点都不曾缩减。
而这其中的佼佼者，我相信智界S7一定是其中之一！
在不久前的北京车展上，智界S7备受互联网大佬们的认可，周鸿祎亮相华为鸿蒙智行展台并亲自体验后大肆点赞智界S7空间大、乘坐舒适，难怪老周会说自己就是一个典型的“后座司机”呢，这不，乘坐舒适这个优点就能够“拿下他”了；而小米汽车的雷军雷总也呼吁大家如果等不赢小米SU7的话，智界S7也是一个好选择，这波“商业互吹”就很善了，大善啊！
余承东此前在北京车展的鸿蒙智行展台接受了媒体的采访，不仅大方接受了这些认可和赞誉，也极度认可小米品牌作为互联网流量的正面作用，并对小米SU7极为亮眼的首销成绩表示了肯定。当然咯，正如媒体采访提到的一样，自家的孩子自然是最优秀的，友商的产品当然有自己的优点和特色，自家的智界S7呀，那也是非常优秀的！
比如，备受老周认可的大空间舒适乘坐体验，就源自于智界S7在纵向空间上提供了高达1910mm，完全超越超越Model S、Taycan等车型；同时智界S7的后排空间表现非常亮眼，二排纵向空间长达近1m，横向空间1537mm，拥有同级车型中最大的空间表现，可以带来超大的膝部和腿部空间，让双腿肆意舒展，从此告别运动型车后排空间的局促感。
也因此，我个人还是挺认可余总在交流过程中提到的：小米SU7的外观设计很漂亮，很受年轻人的喜欢，但智界S7是可以为用户提供从单身、结交女友、成立家庭乃至拥有子女后一大家子出行的需求的，毕竟，汽车曾几何时也被认为是人们的“第二个家”不是么？
此外，余承东认为，智界S7一直在学习和进步中，比如友商的多种规格轮毂的提供、比如小米SU7多款配色的支持等等，未来也都将有可能出现在智界S7的身上。让他本人极为骄傲的是，智界S7的智能座舱依然是可以吸引人们购买的首选项，不提主驾位置提供了堪称赛车级的驾驶体验、不提专门为副驾女王空间提供的零重力座椅和纯平多功能仪表台带来的极致体验，光是它还能够在后排座椅上提供诸如通风、加热以及多角度的靠背调节这一块，就足够让人感受到它的体贴和细心。
智驾同样也是余承东在访谈中一直提及的部分，毕竟，现如今的新能源汽车市场只要提及智驾大概也就只有华为与其他了，尤其是华为的“智驾”功能已经足够完善了，与其他友商还在起步阶段的智驾相比，一个是“现货”、一个是“期货”，购买新款的智界S7就可以实现无图NCA的体验，另外，等到6月份的时候商用泊车代驾VPD功能也将首次搭载在智界S7这款智慧轿车的身上，在这项体验方面，华为智驾将再一步领先。
作为新时代的老司机，很多同学必然和笔者一样极为关注新能源汽车身上最大的卖点：即续航的部分。谁也不希望自己进行一次长途之旅总有续航焦虑吧？谁也不愿意逢年过节回趟家还要每每在高速服务区充一次电就要好几个小时、以至于本来几个小时的旅程增加到10几个小时吧？智界S7被誉为是同级别低电耗、高效能的代表，主要是因为它全系搭载华为巨鲸800V高压电池平台和800V高压超充等支持，充个5分钟的电就能增加215km续航、充够15分钟甚至可以增加430km的续航，配合加速布局的鸿蒙智行超充支持，即便是纯电汽车，大家以后也不会担心续航的问题了。
高调做事、低调做人，余承东在访谈中也算是正面回应了未来是否直播这个问题，在他看来，大家可能或多或少都会在假期出游一番，而对于他而言，借助美好的假期为车主们提供更好用、更熟的智驾体验，让大家出行更便捷、更安全，这才是最重要的事情。至于直播带货之类的，基本上不再他的考虑范围内，或者说短期内暂时不会考虑这个事情。
自身作为智界S7的车主，余承东尤其喜欢这辆智界S7好开、舒适的驾乘体验，也非常愿意在自己工作的范畴内、在消费者的位置上精雕细琢这款汽车，从而让它成为万千家庭用户的最佳选择，驾驶的人觉得操控感好、乘坐的人觉得舒适且空间大不压抑，且还能拥有很好的安全体验。
