那个点水成氢的青年破产了

那个点水成氢的青年破产了
2019年11月18日 22:12 平点金基

今天,据多家媒体报道,青年汽车集团的老板庞青年,旗下的杭州青年汽车(好绕口啊),已于近日正式宣告破产。

对庞青年这个名字,诸看官们理不应陌生,因为就在今年5月下旬,庞青年凭着“水氢发动机”这一划时代的概念荣登南阳官媒,一时哗然天下。彼时他称,青年汽车生产了全球首辆水氢燃料车,只加水、不加油、不充电,续航超过500公里,轿车续航为1000公里。

五个月不到的时间,旗下杭州青年汽车破产,尽管青年汽车集团还存续,却也一身债务,庞青年更20余次被列入失信名单。

图为青年汽车创始人庞青年

点水成氢也好,指鹿为马也罢,笔者今天无意再对青年作过多讨论,毕竟几曾何时,庞青年也是汽车自主品牌领域的大佬级人物,无论是“连续创业”的跌宕,还是急功近利的“谎言”,终将成为青年汽车日薄西山的余晖。

但以青年汽车为一个点,拉一条长长的线,却可以连起太多名字,为行业许多辛酸故事作注脚。

先从青年莲花说起吧。

早在2005年,青年汽车便与英国莲花汽车合作,青年莲花这个品牌,也一度在合资品牌中占有一席之地。但伴随2011年技术合作到期,该品牌的销量旋即陷入坍塌。于是青年汽车便想依样画葫芦,买另外一个国外汽车品牌——瑞典萨博。

当时,一同参与收购的企业还有两家——华泰汽车、庞大集团,后者刚以国内最大汽车经销商的姿态,登陆A股主板。很快,收购案宣告失败。是年11月,萨博汽车宣告破产,但萨博带给参与角逐中资三剑客的“诅咒”,延续至今。

如上文所述,青年汽车沦为行业笑柄。

庞大集团,就在今年9月披星戴帽,现在叫*ST庞大,深陷247亿元的债务,甚至面临面值退市的危机(今日收盘价1.07元)。

华泰汽车,去年借壳曙光股份实现上市,本月公司公告大股东华泰汽车集团所持股份全部被司法轮候冻结,且9月份单月汽车销量仅为152辆、三大生产基地全部停产。有消息称今年一季度末华泰汽车有息债务超过294亿元,账面上仅有13万元银行存款。

以华泰汽车为点,又可以连接到另一个近期很爆的名字——比克动力(嗯,龙珠里比克大魔王的那个比克)。由于华泰汽车、众泰汽车拖欠逾13亿元的货款,国内新能源动力电池大厂比克动力现金流告危。

而比克动力缺钱,直接戳爆了国内新能源动力电池上游,N家供应商由于巨额应收款无法如期回收,纷纷暴雷。这份名单中,不仅包括刚上市不久的科创板股容百科技、杭可科技,还包括传统三元龙头当升科技、电解液龙头新宙邦等,四家上市公司均发布风险提示公告,合计对比克动力的应收账款总额达7.3亿元。11月7日事发以来,容百科技、杭可科技、当升科技最大跌幅皆超过20%。目前有分析称,除了坐等“二泰”还钱,比克科技几无他选。

数据来源:Wind

眼花缭乱的连线,到这里暂告一段落。但是,行业的乱象,只不过是近年汽车行业衰退后裸泳者的写实。就目前而言,我们依然无法断言,汽车什么时候会终结大乱,也无法断定,大乱之后必有大治。

笔者始终认为,汽车作为可选消费里的大头,落地即贬值的天然属性,其实受经济疲软影响最大。因此,即便看好个别受益集中度提高的品种,在没有充分底气判断底部拐点出现前,还是不要轻易去抄这个行业的底,哪怕近期政策面频频喊话。

顺带多啰嗦一句,恒大造车,也是通过收购,使用萨博的平台技术(造出来的车跟20年前的萨博一样一样的),许老板的造车梦,会圆满吗?

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