今天，据多家媒体报道，青年汽车集团的老板庞青年，旗下的杭州青年汽车（好绕口啊），已于近日正式宣告破产。
对庞青年这个名字，诸看官们理不应陌生，因为就在今年5月下旬，庞青年凭着“水氢发动机”这一划时代的概念荣登南阳官媒，一时哗然天下。彼时他称，青年汽车生产了全球首辆水氢燃料车，只加水、不加油、不充电，续航超过500公里，轿车续航为1000公里。
五个月不到的时间，旗下杭州青年汽车破产，尽管青年汽车集团还存续，却也一身债务，庞青年更20余次被列入失信名单。
图为青年汽车创始人庞青年
点水成氢也好，指鹿为马也罢，笔者今天无意再对青年作过多讨论，毕竟几曾何时，庞青年也是汽车自主品牌领域的大佬级人物，无论是“连续创业”的跌宕，还是急功近利的“谎言”，终将成为青年汽车日薄西山的余晖。
但以青年汽车为一个点，拉一条长长的线，却可以连起太多名字，为行业许多辛酸故事作注脚。
先从青年莲花说起吧。
早在2005年，青年汽车便与英国莲花汽车合作，青年莲花这个品牌，也一度在合资品牌中占有一席之地。但伴随2011年技术合作到期，该品牌的销量旋即陷入坍塌。于是青年汽车便想依样画葫芦，买另外一个国外汽车品牌——瑞典萨博。
当时，一同参与收购的企业还有两家——华泰汽车、庞大集团，后者刚以国内最大汽车经销商的姿态，登陆A股主板。很快，收购案宣告失败。是年11月，萨博汽车宣告破产，但萨博带给参与角逐中资三剑客的“诅咒”，延续至今。
如上文所述，青年汽车沦为行业笑柄。
庞大集团，就在今年9月披星戴帽，现在叫*ST庞大，深陷247亿元的债务，甚至面临面值退市的危机（今日收盘价1.07元）。
华泰汽车，去年借壳曙光股份实现上市，本月公司公告大股东华泰汽车集团所持股份全部被司法轮候冻结，且9月份单月汽车销量仅为152辆、三大生产基地全部停产。有消息称今年一季度末华泰汽车有息债务超过294亿元，账面上仅有13万元银行存款。
以华泰汽车为点，又可以连接到另一个近期很爆的名字——比克动力（嗯，龙珠里比克大魔王的那个比克）。由于华泰汽车、众泰汽车拖欠逾13亿元的货款，国内新能源动力电池大厂比克动力现金流告危。
而比克动力缺钱，直接戳爆了国内新能源动力电池上游，N家供应商由于巨额应收款无法如期回收，纷纷暴雷。这份名单中，不仅包括刚上市不久的科创板股容百科技、杭可科技，还包括传统三元龙头当升科技、电解液龙头新宙邦等，四家上市公司均发布风险提示公告，合计对比克动力的应收账款总额达7.3亿元。11月7日事发以来，容百科技、杭可科技、当升科技最大跌幅皆超过20%。目前有分析称，除了坐等“二泰”还钱，比克科技几无他选。
数据来源：Wind
眼花缭乱的连线，到这里暂告一段落。但是，行业的乱象，只不过是近年汽车行业衰退后裸泳者的写实。就目前而言，我们依然无法断言，汽车什么时候会终结大乱，也无法断定，大乱之后必有大治。
笔者始终认为，汽车作为可选消费里的大头，落地即贬值的天然属性，其实受经济疲软影响最大。因此，即便看好个别受益集中度提高的品种，在没有充分底气判断底部拐点出现前，还是不要轻易去抄这个行业的底，哪怕近期政策面频频喊话。
顺带多啰嗦一句，恒大造车，也是通过收购，使用萨博的平台技术（造出来的车跟20年前的萨博一样一样的），许老板的造车梦，会圆满吗？
