PART.01
没想到今日上证指数也创出新低了——最低点2870点，创下了2022年5月份以来的新低。这个位置，距离2022年4月份的低点2864点仅相差了6点！这周盘内很有可能被击穿，如果真的击穿，那么上证指数将倒退到2020年的6月份去了。奇怪不奇怪？指数也是倒退容易前进难。
不过，好消息是新能源终于起来了。这一波新能源的发力点似乎落脚在固态电池这一细分领域上。今日国内布局固态、半固态电池的公司，其股价涨幅都相当可观，其中相对盘小绩优的金龙羽，已经在过去4个交易日里收获了3个涨停，其中第一个涨停是个一字板。此外拥有固态电池技术铜箔解决方案的德福科技盘中涨幅也超过10%，不过之后未能保持升势，至收市时上涨6%。
今日这个固态电池板块的上涨还是相当理性的，德福科技虽然有概念，流通盘也较小，但是因为估值高达120多倍了，因此高位难上也在情理之中。
固态电池突然走好，与大众集团旗下子公司使用美国一家固态电池公司（Quantumscape）提供的一款固态电池产品取得的优异数据分不开。据介绍，这是一项有关固态电池的耐力测试，结果表明，固态电池可以实现50万公里的超长寿命。
这意味着，固态电池在经济上，甚至是环保上都是非常领先的。因为当下的新能源车受到的最大制约因素之一，就是消费者担心电池的价格过于昂贵，当电池不得不报废的时候，换上全新电池的代价或许可以买上一部不错的新车了。而如果电池的使用寿命能够达到50万公里，基本上车辆也要报废了，这意味着消费者不必在车况良好的情况下，单独为更换电池而支付大笔的费用。
从目前媒体的报道来看，国内车企似乎对固态电池更是情有独钟，最快的上汽集团称今年一季度将推出超级快充半固态电池车，明年争取固态电池车的销量达到10万台。广汽也计划在2026年在昊铂车上实现全固态电池量产。
此外，日本的汽车厂家对这事也比较积极，丰田、本田、日产均积极布局固态电池产业，德国的奔驰、宝马与美国的通用、福特也都在固态电池领域里进行了投资。
有意思的是，居然没见到特斯拉要进军这一领域，估计他们还在忙着建设4860型电池生产线吧。
这就是竞争带来的一个非常理想的状态，有人在液态电池的开发上领先了，赚到了足够多的钱，刺激其它厂商去开发更耐用也就更经济的产品，从而推动整个新能源汽车行业日新月异的进步。
在半导体行业被卡脖子之后，不知道在新能源汽车、主要是新型电池方面，我们的技术是否能够有机会取得突破呢？希望还是要有的。
从电池相关的基金走势上来看，这类基金似乎有走出双底的可能，现在正处于W的第二个低点并向上走的位置上，风险承受力较高的投资者可以考虑在这个位置少量跟进，等形势明朗了再进一步加仓。
PART.02
不过，今日锐驰基金的连续大跌，还是反映了经济预期下滑对基金净值的伤害（详情可见下表）。
从上图可见，今日有6只锐驰基金跌幅超过10%！
表现最突出的就是嘉实京东仓储设施锐驰基金，这只基金新年后一路下跌，并且越跌越猛，从第一个交易日下跌3%，到这周连续三天下跌，并且跌幅分别为7.6%、8.6%、9.92%！其中周一因为跌幅太大，该基金早盘宣布临时停牌1小时。不过，该基金复牌后继续大跌，收盘下跌8.64%，今年以来已下跌27.6%！
嘉实基金针对年后的下跌曾发布公告称，该基金以获取基础设施项目租金等稳定现金流为主要目的，通过专项计划持有3个分别位于重庆、武汉、廊坊的仓储物流基础设施项目，合计建筑面积35.1万平方米。截至本公告发布之日，本基金3个基础设施项目的租赁率为100%，主要承租人仍为京东物流旗下子公司，租赁合同正常履行，租金收缴率为100%，加权平均剩余租期为730天。不过公告承认，自2024年1月起，武汉项目续租租金较2023年末有所下降。
想当年，也就是2023年的1月份，这只基金吸引了700多亿元的资金来认购，不得不启动了比例配售。仅仅一年之后，这只基金二级市场上的交易价格就下跌了38%！当初以每份3.514元进行认购的投资，账面损失也达到了32.5%！如果不是启动了比例配售，当初投资者的700多亿元现金，现在账面就损失了220多亿元！
不过，嘉实基金称，按照去年的租金收入测算，投资者如果按2.632元的价格买进这只基金，到时的分红收益率可以达到5.3%。而今日的收盘价已经跌到2.371元了，以这个价格测算，今日买入者理论上的收益率有望达到5.9%。
当然，基金的分红是要除权的，如果除权后不能填权，那么分红收益很可能就会被不断下跌的交易价格吃掉。
本来京东的仓储大家都认为是很稳的投资，谁能想到，短短一年后，现实却是如此的严峻？！
