撰文/ 牛跟尚 张 南
编辑/ 黄大路设计/ 师 超
出人意料但又情理之中。4月30日上午， 汽车商业评论独家获悉，一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇，已经调任东风公司，并荣升副总经理。
出入意料在于，黄勇并非是中国一汽总经理助理，而是直接从二级企业一把手升任央企副总经理；情理之中则在于他的工作履历和取得的成绩。
黄勇，四川广安人，1970年3月生，吉林工业大学汽车工程学院内燃机专业本科毕业、哈尔滨工业大学材料科学与工程学院材料工程专业硕士。
1992年7月大学毕业后，黄勇进入中国第一汽车集团发动机厂实习。第二年进入集团协作处任技术员，后又任办公室秘书、副科长。2001年，被选为集团主持工作的团委副书记、团委书记。2007年，出任一汽解放党委副书记兼纪委书记兼工会主席。
2017年中国一汽“918”改革之前，黄勇最重要的两个工作岗位是2010年起担任的一汽客车党委副书记、纪委书记、工会主席兼副总经理，以及2013年起担任的一汽集团党委宣传部（企业形象策划部）部长兼统战部长。
2017年9月，随着“全体起立”重新竞聘，黄勇在原有职位的基础上又增加了工会副主席兼机关党委书记头衔。但他在2018年1月迈出历史性的一步，成为中国一汽办公厅（党委办公厅）主任。同年9月，又担起中国一汽人力资源部（组织人事部）部长的重任。
这对于黄勇是巨大的考验和锻炼。之所以这么说，是当时中国一汽正在疾风暴雨的改革之中，无论是办公厅，还是人力资源部，都是风口浪尖的要害部门，担子非常不轻松，尤其在人力资源部的岗位上。
众所周知，中国一汽2017年“918”改革从一开始就不是一蹴而就的一场改革，而是强调正在进行时，改革本身被称为是公司战略，必须要不断被推向深入，它的核心内容是动真格的“干部能上能下、薪酬能高能低、员工能进能出、机构能增能减”。
黄勇成为中国一汽人力资源部部长后，积极推动这样的“四能改革”继续向前发展。中国一汽特别是红旗事业在顺利推进的改革中高歌猛进，取得了前所未有的骄人成绩。2020年7月，国家最高领导人到中国一汽视察，发出了“风景这边独好”的感叹。
2020年4月，就在新冠疫情在国内肆虐，供应链保卫战让人焦头烂额之际，黄勇前往天津，出任天津一汽丰田党委书记、常务副总经理。在此岗位上，他一连工作4年，虽然经历新冠疫情3年的各种困难和2023年合资企业开始面临困境的大环境，但是一汽丰田持续让销量保持在80万台以上，而利润更是令股东双方满意。
其中，2023年，一汽丰田销量800018辆，同比增长4.10%，是日系车企中唯一正增长的企业。其中，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放等为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售398075辆，占比提升至49.8%；电动化车型销售284983辆，同比增长36.7%，占比达35.6%。这意味着一汽丰田在产品战略上的积极转型。
与此同时，黄勇也从2020年4月掌舵一汽丰田后， 全面实施管理体制一体化改革，实现了发展战略、产品规划、产能布局和采购策略的七个统一，基本形成了产销研一体化的组织架构，为实现产销百万台规模提供了组织保障。
此项改革，突出了总部战略决策、业务协调和资源配置中心定位，强化经营企划、信息系统、制造技术、生准项目推进等领域机构配置，同时四个整车、两个发动机工厂的规划、企划、项目管理等职能上收职能部门，同时取消了除一汽丰田技术开发有限公司（FTRD）和一汽丰田汽车销售有限公司（FTMS）以外分子公司董事会、经营管理委员会，减少决策层级。
黄勇曾经表示，组织机构作为公司运营管理的“硬件”，通过全面梳理、优化调整，撬动了包括中日双方各层级干部、员工的改革意识，打破舒适圈，增强了压力感、急迫感、危机感，为后续持续改革、管理提升奠定了坚实的基础。
在2024年4月25日开幕的北京车展上，黄勇作为一汽丰田中方掌舵人，一直坚持站在丰田中国、广汽丰田和一汽丰田联合参展的展台上，几乎整整一天，迎来送往，不肯离去，显然，他知道，这是他为一汽丰田站的最后一班岗了。
黄勇此次升迁，是继3月中国一汽副总经理周治平升任东风公司总经理后，又一位来自中国一汽的高管。由此，加上2018年6月升任东风公司副总经理的尤峥，东风有了3位来自中国一汽的高管。
汽车商业评论认为，黄勇在中国一汽自主、合资及集团总部党群、组织人事等多板块多部门工作过，相信，他在用人艺术、干部调整、组织效率、运营管理等方面有自己的经验和智慧，这或将为变革中的东风新局带来更多的力量。
