低空经济快速崛起，有可能会成为继新能源汽车后的第二个风口。
工信部赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。前沿赛道方面，2023年我国eVTOL(电动垂直起降飞行器)产业规模接近10亿元，民用无人机产业规模接近1200亿元。
上述报告显示，随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现，未来几年我国低空经济将保持快速增长态势。预计到2026年，我国低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。
此前中国民航局举行的新闻发布会上传出消息，民航局将在航空器市场适航审定、低空飞行服务保障、基础设施建设标准、市场准入、安全监管等方面加强研究和谋划，继续配合做好国家低空改革相关工作，加快推进空运分类管理落地实施。
“低空经济是全球竞逐的战略新兴产业，是培育和发展新质生产力的重要方向。”中国民用航空局局长宋志勇撰文指出，低空飞行服务保障体系是低空经济发展的基础，必须加快推进低空飞行服务保障体系建设，努力为低空经济发展提供有力支撑。
据赛迪顾问统计，截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家。从成立时间看，近5年新成立的企业数达到近2.1万家，近10年成立的企业数占比接近80%。从区域分布看，超六成企业分布在中南和华东地区，主要集中在广东、江苏、湖南、浙江、山东等省。
荣盛康旅旗下美亚航空是较早布局低空经济的企业之一。
公开资料显示，荣盛康旅·美亚航空是由荣盛房地产发展股份有限公司控股，经中国国家工商行政管理总局（SAIC）核准，中国民用航空局（CAAC）批准成立的甲类通航公司。自成立以来，一直深耕海南旅游市场，以航线为桥梁，助力海南国际旅游发展。
同时，该公司也是国内首家经中国民航局认证的水陆两栖固定翼机型运营商，已经取得91部运行合格证、水上运行资质、135部运行合格证、延伸跨水运行资质，早在2014年1月就取得载客运营资质，并拥有中国第一批水上飞机执照飞行员。
此次，为推进“低空经历”、“科技+”等新型旅游业态开发，提升三亚旅游品质，助力国际旅游消费中心建设，荣盛康旅·美亚旅游航空恢复陆上运营，并在三亚湾美亚航空水上飞机中心打造“三亚海空驿站”。据了解，三亚海空驿站集人工智能硬件产品展示、水上飞机低空飞行、水面新能源智能冲浪、人工智能无人机拍摄、海上应急救援等功能服务为一体，是三亚独具特色的综合海空一体化服务空间。
荣盛康旅·美亚航空此次“复飞”首航线是海南岛→西沙岛礁，是目前国内唯一水上飞机航线，航线飞行时间预计1小时15分。该航班的开通大大缩减了13小时船只往返成本，并且为海南和西沙群岛之间搭建了重要枢纽，对两地发展有阶段性的促进作用。
据了解，荣盛康旅·美亚航空现有美国Cessna公司生产的各型号水陆两栖飞机4架Cessna208、Cessna172），同时订购有加拿大维京公司生产的Viking DHC-6双水獭水陆两栖飞机5架，并与三亚蜈支洲岛达成战略合作，可以满足多样化航飞旅游需求。
业内人士认为，荣盛康旅·美亚航空不仅提升了海南旅游整体品质，也带动了国内通用航空旅游产业的发展，同时企业在西沙应急救援、海事巡查等方面更发挥了积极作用。随着低空经济的飞速发展，以及国家海南国际旅游岛发展等政策支持下，荣盛康旅·美亚航空将迎来新的发展机遇。
