导读
号称订单破万,5月仅售1560辆,福特烈马遇冷?
说起福特,也许很多人并不感冒,但如果说到沃尔沃、捷豹路虎就如雷贯耳,不要忘了,沃尔沃、捷豹路虎都曾经归属于福特旗下,所以福特还是很有资本傲视群雄的。尤其是在越野圈,福特F系列皮卡和福特Bronco等,由于出色的越野能力,被不少车友们捧为至爱。
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在向东平败走江铃福特后,继任者刘继升也开始着手推动江铃福特的转型之路,品牌上开始主打福特纵横,产品上则将江铃福特的重心放到了皮卡和越野产品上。先后引进国产了游骑侠RANGER皮卡及硬派SUV Bronco,其中Bronco也就是目前的福特烈马,新车和坦克300在定位重合,价格区间也有重叠,其意在越野SUV市场打开新的增长极。
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对于刘继升而言,福特烈马无疑是其杀手锏,烈马能否成功意味着刘继升能否带领江铃福特走出新的行情。
不过遗憾的是,销量数据显示,福特烈马上市后并未受到追捧,其于4月份正式上市,上市首月销量仅有79辆,上市首个完整月也就是5月份的销量也仅有1560辆。值得玩味的是,在上市首日,该车曾号称订单破万,订单量和实际零售量的差距之大,多少有些打脸的嫌疑。
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从产品定位和主要竞品来看,坦克300无疑是福特烈马的一大竞品。但是从销量来说,5月份坦克300当月销量达到了6062辆,远远领先于福特烈马,这也意味着,尽管烈马有着深厚的产品积淀和品牌优势,但是在价格和产品上并未对坦克300造成多大分流。
从产品来看,福特烈马全系搭载2.3T汽油发动机,搭载10挡手自一体变速器,轴距2950mm,定位中型SUV。长城坦克300更丰富,搭载2.0T汽油发动机和3.0T发动机,匹配8挡手自一体变速器,还有轻混版本的2.0T汽油发动机和3.0T发动机,轻混版本使用的是9挡手自一体变速器,轴距2750mm,定位紧凑级SUV,价格19.98万元起,比福特烈马入门车型低10万元。
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虽然福特烈马和长城坦克300这两个车型不同级别,但在容量不算大的越野车市场上总难免被放在一起作比较。福特烈马空间更大,有合资品牌作为背书,而长城坦克300动力选择丰富,性价比更高,如果放在10年前,福特烈马的销量一定不会弱于坦克300,但偏偏却事与愿违,为什么更多人舍福特烈马而愿意选择长城坦克300?
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我想一方面是坦克300先入为主,二是凭借长城在SUV领域的实力,三是吃了越野热兴起的第一波流量,所以很快在越野车市场上已牢牢站稳了脚跟。而国产后的福特烈马作为跟随者,在车型设计上几乎完全照搬了国外版本,与国内普遍审美仍有当差距,再加上高高在上的价格,销量不振也就可以理解了。
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当然,如果还有其它原因的话,那福特烈马的知名度不高和销售网点较少也是瓶颈,毕竟售后维护也是用户考虑的重要因素之一,福特纵横主理人刘继升也曾表示将在2024年加快福特纵横的网点布局,但目前来看,其仍需更努力才行。
写在最后:
按照江铃福特的战略构想,游骑侠Ranger、烈马以及福特F-150的国产将是江铃福特能否实现转型的关键所在。目前来看,游骑侠和烈马已相继投产,但是就销量表现来看,却不温不火,如何盘活这几款新品将十分考验刘继升的管理艺术。
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