黄金周期间要出货的货主货代注意啦~

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2022年09月23日 15:13 锦程物流网

黄金周及之后一段时间内运力减少既成事实建议调整计划以免影响出货

由于船公司停航以维持运价中国主要贸易航线上集装箱运力将大幅下降

丹麦海事数据公司Sea-Intelligence分析了集装箱航线的空白航行数据。分析师表示,长期以来,空白航行一直是船公司匹配供需的首选方式。“这就是我们所说的战术空白航行,”Sea-Intelligence指出。

然而,在2020年和2021年的大部分时间里,船公司一直在努力维持与需求压力相适应的运力,这意味着船只被塞满,导致码头和港口拥堵起来(因为集装箱的移动速度不够快),根据Sea-Intelligence的分析,船只开始被困在港口外。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy指出:“这种程度的港口拥堵意味着船公司无法履行其每周离港义务,从而导致被迫或运营空白航行。”

然而,在过去的几个月里,丹麦分析师注意到需求增长已经出现停滞,船舶没有得到充分利用,即期运费一直在大幅下降。

“这就是船公司自然会采取战术性空白航行的原因,以阻止运费的进一步流失,”Alan Murphy说,他接着解释说,“随着中国黄金周的到来(从10月1日开始),它为船公司提供了通过削减运力来人为的管理运费的黄金机会比历史上更多,并且可能来自货主的压力更小。”

在跨太平洋地区,黄金周后的几周内,运力减少预计为每周部署运力的22%-28%,而这几周的峰值减少在2019年为15%-17%。根据报告,2014-2018年的百分比平均为9%-11%。

“我们看到亚洲-北欧的数字也更高,黄金周后的峰值运力下降略低于20%,虽然与2019年持平,但高于2014-2018年的平均水平。

Xeneta的每周集装箱分析研究了从远东到美国西海岸的空白航行。

Xeneta表示:“尽管现在是一年中传统的旺季,空船量通常会随着运量的增加而减少,但过去几周的空船运力达到了今年1月和2月初以来的最高水平,因为今年的旺季未能实现。”

Xeneta表示,积压船次的增加是对即期费率下降的回应,在过去12周下降了46.3%。在同一时期,船公司减少了约150万标准箱的运力。

Xeneta认为,过去四周的贸易产能比2021年同期低13%,今年迄今比去年同期低5.4%(60万标准箱)。“与产能的大幅下降相比,需求的下降更为明显。今年前7个月,从远东到美国西海岸的集装箱数量下降了近70万标准箱(来源:CTS)。”

好处就是,现在,四分之一的船只能准时抵达西海岸,而去年同期这一比例为六分之一。

注:本文汇总外媒消息,不代表本号观点,如涉及版权请联系我们删除。

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