美国海岸警卫队向美国广播公司新闻证实，集装箱船APL QINGDAO于上周五晚上接近维拉扎诺海峡大桥时暂时失去了推进力，该桥位于纽约市一条繁忙的水道。
机械事故的原因和确切性质尚未披露，但该事件正在受到额外的审查：不到两周前，马士基租用的大型集装箱船“Dali”号失去动力，与巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基桥相撞，造成大桥倒塌，多人死亡，港口关闭。
来自Pole Star的AIS数据显示，APL QINGDAO于周五晚19:30左右驶离位于斯塔滕岛的纽约GCT码头。当它驶出基尔范库尔（Kill Van Kull），绕过史坦顿岛的圣乔治码头，向南驶向维拉扎诺狭海峡时，航速约为六节。
△拖船帮助APL QINGDAO减速并向西转向安全锚地
21时左右，在距离大桥中心跨度约3000米处，它减速至4节。在接下来的15分钟和1500米的航程中，该船减速至接近停止，然后转向布诺海滩附近的安全锚地。
海岸警卫队在一份声明中说：“该船重新获得推进力，并在三艘拖船的协助下安全锚泊在韦拉扎诺大桥以北通航航道外的斯特普尔顿锚地。”这些拖船是作为例行安全措施为该船护航的，这是大型船只离开泊位时的常见做法。
事件发生后，APL QINGDAO进行了修复和检查，达到了海岸警卫队的标准。该船停泊了两天，然后恢复了前往诺福克的商业航行。根据AIS报告， APL QINGDAO目前位置位于美国东海岸，该船于世界标准时间4月8日15:02抵达美国诺福克港。
APL QINGDAO（IMO 9461893，MMSI 215558000）是一艘10,000TEU集装箱船，建于2012年（船龄12年），目前悬挂马耳他国旗航行。该船由CMA CGM运营，船的大小和船龄与Dali大致相同，并且均由同一家韩国造船厂建造。
CMA CGM官网显示，“Qingdao”号服务于印度-美国东海岸专线，2023年底该航线一直因红海局势绕道南非好望角，今年2月正式确认绕行为常态化安排，4月1日起CMA CGM收取每箱1000美元的旺季附加费。
纽约港位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。港口多年来吞吐量都在1亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。
这两起事件有相似又存在关键差异。
海岸警卫队表示，与Dali不同的是，APL QINGDAO并没有经历全面停电，只是失去了推进力。此外，Dali也缺乏护航拖船，而巴尔的摩港不需要护航拖船，而且当事故发生时，Dali的航行速度快了大约三节。
维拉扎诺狭海峡大桥的运营者表示，该大桥对大型船只的保护也更好，它的桥墩周围有巨大的石墙，可以抵御撞击。巴尔的摩大桥对全尺寸的现代船只几乎没有保护。
信息来源：JCtrans杰西圈公众号
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