20%！美国要对霍尔木兹海峡收“保护费”了？__财经头条_

据新华社、美联社、路透社等多家媒体报道，美国总统特朗普7月13日宣布，美国将恢复对伊朗的海上封锁，并对所有经霍尔木兹海峡运输的货物征收20%的费用。

他在Truth Social上写道：“霍尔木兹海峡目前开放，并将继续保持开放，无论伊朗是否参与。我们正在重启‘伊朗封锁令’。”他表示，封锁仅针对伊朗船只或客户，其他国家的船只仍可无限制通行。

特朗普宣布，美国将成为“霍尔木兹海峡的守护者”，并将对所有经由此处运输的货物收取20%的费用，以补偿美国“为维护这一全球局势动荡地区的安全与稳定而投入的各项必要成本”。

国际反响：联合国机构明确反对

据多家媒体报道，联合国国际海事组织（IMO）已明确表示，国际法不允许对霍尔木兹海峡通行征收此类费用。IMO指出，根据国际法，霍尔木兹海峡属于国际航道，适用过境通行制度，任何单方面收费行为都缺乏法律依据。

目前尚不清楚这一收费提案将如何具体实施，以及是否会获得国际社会的支持，美伊之间上月签署的临时备忘录曾规定，船舶通过霍尔木兹海峡时不收取任何费用。

这一提议如果推进，对货代的影响主要在几个层面：

成本转嫁压力

20%的货物费用若按货值计算，对高价值商品的影响将远高于低价值商品。一艘满载电子产品的集装箱船，20%的费用可能高达数百万美元，这部分成本最终会通过运费和附加费转嫁给货主，但若按船舶或集装箱固定收费，分摊到单个集装箱上的影响则相对可控，目前提议的“20%”是按什么基数计算尚不明确，是按货值、运费还是船舶吨位？这将是决定实际影响的关键变量。

保险和运费不确定性上升

此前霍尔木兹冲突期间，战争险费率已大幅飙升，美国单方面“接管”海峡并收费，可能引发伊朗方面的反制措施，进一步推高保险成本和运费溢价。

中东航线报价需预留弹性

目前该提案仍处于宣布阶段，实施细节、国际反应、法律挑战都存在巨大不确定性，建议涉及中东航线的货代在近期报价中预留足够的弹性空间，避免因政策突变导致成本倒挂。

关注后续进展

联合国IMO已明确反对，国际社会的反应和后续博弈将决定这一提案的最终走向，建议持续关注相关动态，特别是船公司是否会因此调整中东航线的挂靠安排。

信息来源：新华社；美联社；Anadolu Ajansı