受柴油国六标准实施的影响，重卡汽车销量自2021年5月开始，一直维持下跌趋势，这是中国重卡市场，时隔五年再次出现负增长。
不过，虽然市场出现较大动荡，但头部车企地位却无明显变化，解放、重汽、东风依旧稳居前三。其中，成绩最为亮眼的当属一汽解放。
籍籍无名
根据相关机构公布的数据，解放全年跌收于个位数，12月销量逆势增长264%，解放也是当月唯一一个实现正向增长的主流车企。
当然，解放军并非一直占据龙头位置。众所周知，我国工业起步时间晚，起点低。在建国之后的很长一段时间里，都没能力自主生产汽车。直到1956年，中国才仿照前苏联吉斯-150造出第一台汽车，结束我国不能造车的历史。
而这时，距离第一汽车制造厂成立已有五年时间。一汽解放汽车作为“共和国汽车长子”，量产后，快速在全国推广，销量屡创新高。不过，当时一汽解放汽车的“火”，只局限于国内，在国际市场，一汽解放仍是无名之辈
因为，当时一汽解放汽车虽然号称国产汽车，但本质却是，中国人做好空壳套在国外核心设备上。一汽解放的发动机、变速箱、电气系统等卡车最主要的组成部分，无一例外，全部来自海外。
突飞猛进
其实，一汽并不是不想为解放汽车研发属于自己的动力总成，但要知道的是，动力总成、电气系统技术门槛极高，而且涉及到很多专业。若是没有配套的产业链，即便付出再多努力也是徒劳。
那么，一汽是如何改变核心技术受制于人的情况。
在笔者看来，改革开放可以看作是一汽解放汽车发展的转折点。随着越来越多技术先进的海外企业进入中国市场，成立合资企业，中国厂商技术得到快速升级。一汽也通过消化、吸收国外技术，不断增强自己的创新能力，提升技术水平。
进入21世纪后，一汽更是做出独立一汽解放品牌的决定，让解放汽车可以在重卡市场更加不受拘束的发展。
另外，一汽还十分重视技术研发，并在多个领域进行产业布局。简单举例，研发出多款柴油发动机的无锡柴油机厂，便是一汽集团全资子公司。
随着中国重卡市场规模不断扩大，中国重卡产业链企业开始快速成长。此前卡住中国重卡汽车发展的设备和技术，正逐渐成为中国重卡汽车的竞争优势。
综合来看，一汽解放汽车技术能够突飞猛进，一是因为时机到来，国家政策发生改变，为企业发展创造了机会。二是因为一汽解放对技术研发足够执着和重视，付出得到了回报，三是中国产业链厂商在各自领域成为佼佼者，帮助一汽解放汽车建立更大的优势。
惊艳全球
当前，一汽解放汽车不仅是国内首屈一指的重卡品牌，放眼全球，其表现也足够惊艳。根据官方公布的数据，2021年，解放以总销量近44万的骄人业绩，勇夺十项行业第一。
截止2021年，一汽解放已经实现国内重卡六连冠、中卡五连冠，全球四连冠的伟业。一汽解放品牌价值，已经连续十年行业第一。随着一汽解放对海外市场越来越重视，一汽解放的全球统治力未来必将持续增强。
笔者并不是无端猜测，而是基于一汽解决的两个决策所得出的结论：
一是不断丰富产品类别，除载货、专用车，一汽解放还有牵引车、自卸车等多种产品，可以满足各类用户需求；
二是提早布局新能源市场，在碳中和成为主流趋势的背景下，可以预见，未来得新能源技术者将会得天下，而一汽解放已经在该赛道先行一步，率先联手中石油、博世、华为等合作伙伴，进行新能源技术创新。
根据权威机构预判，未来几年中国经济将稳中求进，基建投资会越来越多，国人消费能力也会持续增强。受此影响，重卡、中卡产品需求必然会持续增加，而拥有技术优势和市场优势的一汽解放，无疑会成为最大受益者。
在你看来，一汽解放能守住重卡一哥的宝座吗？
