“在电动化、智能化的推动下，中国汽车市场格局正被重塑。自主品牌正在扩大市场份额，外资、合资主机厂在这一趋势下面临严峻挑战。”毕马威中国日前发布了2024《中国领先汽车科技企业50》报告，毕马威中国交易战略咨询合伙人康琦明在接受记者专访时表示，自主品牌要实现可持续发展，首先要建立产品技术壁垒，同时强化市场洞察及营销能力，在激烈的市场竞争中保持竞争力。
国家统计局今年上半年的数据显示，中国汽车销量达到1396万辆，同比增长5.7%，新能源汽车市占率达到35.12%。同时，同期汽车类零售总额为22962亿元人民币，同比下降1.1%。报告认为，出海的规划应被更多企业考虑并提速。“需求＋政策＋国际形势＋绿色＋产品”五位一体，共同促进出海快速发展。中国已经成为全球第一汽车出口国，产业链出海、全球化布局，历经挑战提升能力成为国际化企业正当其时。
自主品牌经历两极分化
报告显示，在电动化、智能化的推动下，本地主机厂在今年7月获得了6成的市场份额。这一成绩受益于政策支持、技术进步、产业链完善、基础设施大力发展以及市场需求不断扩大。本地汽车主机厂不仅在国内市场表现出色，同时积极托拓展国际市场，通过技术创新和成本控制，增强了在全球范围内的竞争力。
康琦明认为，自主品牌在激烈的市场竞争中正经历着两极分化。一部分强势品牌通过不断的技术创新和产品升级，正在扩大市场份额，而一些弱势品牌则面临着被淘汰的风险。自主品牌要实现可持续发展，首先要建立产品技术壁垒，特别是在新能源、智能网联领域的技术开发、功能发布、产品体验等手段来吸引和留住消费者，这背后需要有前瞻性的研发体系支撑。其次要强化市场洞察及营销能力，充分了解消费者品牌认识及购车习惯所发生的变化，灵活调整营销策略，提升全渠道客户旅程的体验，从而在激烈的市场竞争中保持竞争力。
与此同时，外资、合资主机厂在这一趋势下面临严峻挑战。随着市场环境的变化和本土品牌竞争力的提升，外资主机正积极调整战略，以适应快速变化的市场需求。“对中国这一全球最大的汽车市场，外资主机厂正在积极尝试更为本地化的经营策略，包括强化中国技术能力，推出中国市场专属产品，创新合作模式，提升中国区管理授权等。”康琦明表示，部分外资主机厂持续加大中国市场投入，以强化本土化研发、软件数字化、供应链能力。部分外资主机厂则通过与本土车企建立新的技术合作关系，以平台合作开发实现中国市场专属车型开发及更快产品迭代的目的。
根据他的观察，中国汽车行业的合资模式也在经历变革，进入所谓的合资2.0时代。在这一时代，中外合资双方的主动权逐渐易位，中方企业在合资中的话语权进一步提升。这种变化的背后是电动化、智能化技术的发展、自主品牌的崛起，更高水平的对外开放以及全球化趋势的推动。这不仅为中国汽车市场带来了新动力和活力，也为企业提供了新的历史性战略机遇。
智能化渗透前所未有
根据报告，汽车智能化渗透率提升，无人驾驶商用化初见成效已经成为一大新趋势。
眼下，智能化汽车的渗透率和普及率正以前所未有的速度提升。市场销量显示，具备L2级以上自动驾驶能力的车型销量预计将突破千万级，渗透率有望达到42.9%，实现翻倍增长。报告还预测，未来几年，汽车智能化将有更多的突破和发展，从而颠覆传统的交通模式，提高交通安全性与效率。在智能驾驶配置方面，毫米波雷达、激光雷达等传感器以及自动泊车入位技术等关键技术已进入快速增长赛道，市场渗透率显著提升。
“毕马威在2022年发布第五届汽车科技50强榜单时就预测自动驾驶或是说智能化是中国汽车电动化的下半场。过去这两年智能化发展趋势印证了我们之前的预测，”康琦明表示，“以自主品牌为代表的中国车企为迎合目标用户的需求，添加了更多有科技属性的智驾功能。”
他同时认为，随着配备L2+新车陆续上市，中国具备中级别自动驾驶大幅渗透提速。具备L2+能力的智能网联汽车正变得更为普及和实惠，车企也通过更为频繁的OTA升级来避免技术落伍。这个趋势不仅仅引发新一轮竞争和品牌轮替，也引发了主机厂、科技企业、以及零部件企业间探索新的合作模式以促进自动驾驶的发展。
答好出海这道必答题
报告显示，中国汽车尤其是新能源汽车正在加速全球化发展。2023年中国汽车整车出口已经超过500万台，其中新能源出口为173万台；截至2024年上半年新能源出口已经超过100万台。中国汽车产业逐步从国内发展为主到国内国际全面发展转变。伴随着中国车企出海产业链的持续深入，中国车企进一步拓展海外生产基地实现本土化生产。
“我们认为出海已成为车企必答题。”康琦明表示，伴随着中国车企出海产业链的持续深入，中国车企进一步拓展海外生产基地实现本土化生产。除了采取在海外建厂的方式外，也积极寻求境外合资与并购等多元化模式，以适应不同的市场需求和战略目标。
以某造车新势力为例，通过自营和经销商合作拓展欧洲市场。另一造车新势力则通过与欧美传统主机厂股权合作，借助其成熟渠道和产能供应链资源助力海外市场销售。近期中国汽车出海主要面临贸易壁垒和政策变动的挑战；海外市场技术标准和认证法规的要求，销售模式和消费者购买习惯的差异，品牌认可度等也是中国车企需应对的挑战。
作者：唐玮婕
文：唐玮婕图：采访对象提供编辑：商慧责任编辑：戎兵
