今年7月对于中国新能源汽车产业来说，是个值得纪念的月份。
根据最新出炉的统计数据，本月新能源汽车零售销量占比达到了50.84%，这也是国内新能源汽车渗透率首次有完整月份突破50%。
毫无疑问，这个变化对于整个汽车行业来说，都是具有里程碑意义的时刻，同时也标志着绿牌正式成为多数派。
在中国市场，认可新能源尤其是国产新能源汽车品牌的消费者越来越多，而且今年以来我国新能源汽车渗透率每个月都在稳步提升。
事实上，早在今年4月的头两周，国内新能源汽车渗透率已首次达成超过50%的佳绩。从周到月，中国新能源车市只用了不到三个月的时间，电动化显然已经成为不可逆转的趋势。
今年新能源车成为主流的节奏进一步加速，而燃油车则加速沦为小众市场。此长彼消，今年以来曾经辉煌过的日系燃油车，销量下滑都在两位数以上，而且燃油车二手车保值率、价格都面临崩溃，消费者对于燃油车的认可度也在不断下降，甚至是断崖式下降，二手车商过去的经验都不适用了。
随着信息愈发透明，消费者的消费观念也在发生变化，在选购汽车的时候，新一代消费者越来越看重性能、智能化和使用体验。在这些领域，新能源汽车相比传统油车来说，有着天然的优势。
以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业，在近些年来越来越重视品牌建设，而且重金投入研发，通过不断推出一代又一代优秀产品，使得消费者对于新能源汽车的产品和品牌认可度越来越高，让国产新能源汽车迅速成为汽车消费的市场主流。
作为新能源车领域的领军者，比亚迪在这个7月销售新车342383辆，月销量持续创历史新高。
往细了看，乘用车销售340799辆，同比增长30.5%，份额稳占新能源1/3，成新能源车渗透率上涨的最大助推器。
值得一提的是，中国新能源汽车不是只喊喊口号就占领了市场，而是实打实地用技术代差对燃油车形成了绝对的“技术压制”。
就拿比亚迪第五代DM为例，得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底，搭载该技术的车型百公里亏电油耗可低至2.9L（NEDC）和综合续航可达2100公里（NEDC）。无论是燃油经济性还是续航能力都是过去传统燃油车所无法触及的高度。
随着第五代DM技术覆盖面变广，相信比亚迪的销量还将迎来新的增长点，也将继续为加速新能源替代燃油车提供有力支持。
国内新能源车市场在“狂飙”，以至于国内车企之间的竞争也变得愈发激烈了。厂商之间拼技术、拼渠道、拼声量，最终得益的终究还是消费者。
强大的中国汽车不仅国内消费者能看到，还远销国外，让世界消费者也能看到。除了消费观的改变外，政策的支持和鼓励也对新能源汽车市场的增长有着重要的影响。为了促进汽车消费，“以旧换新”政策继续加码。新能源汽车基础设施建设日趋完善也令消费者清晰地看到了用车的便利性。全国充电基础设施累计数量突破超千万台，维修保养的网点遍布全国。以上都为新能源汽车的普及提供了有力的保障。
今年，国内车企的出海进程还在加速。截至7月，比亚迪海外市场销量已超23.3万辆，接近去年全年的海外销量了。如今比亚迪新能源汽车遍及全球88个国家和地区，400多个城市，诸如泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国也都设有比亚迪乘用车生产基地，产业链全球化正不断加速，助力全球新能源车发展。
8月5日，比亚迪连续3年上榜《财富》世界500强榜单，从去年的第212位跃升至143位，成为年度排名升幅最大的车企。
在政策支持、市场需求和各大车企在技术创新和市场布局的不懈努力下，中国新能源汽车市场正蓬勃发展，从纯燃油车向新能源汽车过渡，已经是不可阻挡的历史潮流。
随着新能源汽车产量的不断增加，规模效应逐渐显现，从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链推动电动化、智能化进程，形成完善的产业链体系，生产成本降低，又进一步推动了新能源汽车的市场竞争力。
随着持续的技术创新，中国新能源汽车品牌将在全球汽车产业中占据更加重要的地位。中国新能源汽车的发展历程，经历了政策引导、技术突破，最后迈向市场导向。渗透率突破50%只是初步成果，接下来新能源汽车仍将持续发力，后续还会有更多新能源车型上市，新能源汽车渗透率还将持续增长，让传统燃油车彻底沦为小众。
届时，这个世界的汽车市场品牌格局将会如何？我们拭目以待！
