从“啊，朋友再见”到“中欧班列见”

一代中国观众记住黑山，是从塔拉河峡谷上那座桥开始的。电影《桥》里工程师炸桥的悲壮，让《啊，朋友再见》的旋律传唱了半个多世纪。50年后，中共中央政治局委员、外交部长王毅在索非亚盘点欧亚之行时，也特意提到了这座桥。它承载的集体记忆，与今日在中东欧落地的多个铁路、公路、电站项目一道，串起一条跨越时空的中欧合作主线。当年唱的，是英雄式的告别；今天忙的，是亚欧联通。

这条主线的最新刻度，落在了匈塞铁路的钢轨上。2026年2月底，匈塞铁路匈牙利段货运启动，跨境货运亦同步开通；待全线通车后，布达佩斯到贝尔格莱德通行时间将由8小时压缩至3小时。比提速更重要的，是这条铁路打通的广阔纵深：向北可衔接中欧班列，向南连通希腊比雷埃夫斯港直通地中海，助力巴尔干从昔日“欧洲边缘”变身陆海枢纽。王毅将黑山南北高速公路称作“世纪工程”，克罗地亚佩列沙茨大桥更是被视作中克欧三方合作典范。

这些项目有着共同的内核，即依靠陆上物理联通，重塑中东欧在欧亚贸易版图的坐标，成为深化双方经贸合作的重要抓手。2026年9月，中国—中东欧国家物流合作会议上，跨境公路、班列集疏运、海外场站等多式联运项目集中签约，“通道＋贸易＋产业”联动路径由此确立。基础设施建设的价值不只在钢筋水泥，更在于通道贯通后奔流的货物、产能与订单。

如果说铁路公路解决的是“货怎么走”，人工智能、绿色能源等新赛道合作则聚焦“产业怎么升”。王毅此访释放出明确信号，在深耕基建合作基础上，推进中国中东欧国家人工智能、可再生能源等新质生产力领域的协作。这并非空泛愿景。2026年5月，中塞两国元首见证签署人工智能合作谅解备忘录，筑牢制度框架；7月，中国—中东欧工业人工智能可持续发展研讨会在上海举行，多国机构围绕工业AI落地、工业数据安全等一线产业难题对接研讨。中东欧国家拥有先进制造优势，中国擅长AI工程化落地，在工厂车间与供应链条之上有着广阔的合作空间。

克罗地亚、保加利亚等欧盟成员国视中欧为伙伴而非对手，主张通过对话妥善处理经贸分歧，依托自身区位助推中欧良性互动。中国—中东欧合作不搞地缘博弈，立足各国真实发展需求，坚持公开透明，既服务双边经贸，也助推欧洲一体化进程。

从塔拉河大桥到匈塞铁路，从数字产业协同到人文民心相通，中国同中东欧国家携手，将地理上的距离转化为合作的广阔空间。当《啊，朋友再见》这样的经典歌曲化作“朋友，班列见”的日常，中国与中东欧更紧密地携手挖掘合作潜力，为动荡变革的世界注入更多确定性与发展新动能。