“汉堡港警告禁止中远加入”，德国《时代周报》13日报道，德国第二大城市汉堡被称为“汉人的堡”。汉堡港三分之一的集装箱运输与中国有关。但是德国联邦政府对中国航运公司中远集团入股汉堡港一个集装箱码头表示担忧。汉堡港负责人最近在接受路透社采访时警告德国联邦政府，不要禁止中远进入集装箱码头的计划。
汉堡港营销协会主席阿克塞尔·马特恩说，“中国人进入运营将是港口的巨大成功，而不是威胁，特别是中远将很快成为世界上最大的航运公司。”他补充说：“拒绝中国人不仅对港口而且对德国都可能是一场灾难。”他指的是中国可能的反应。
《明镜》周刊分析，马特恩说这番话的背景是，中远希望收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%的股份。今年8 月中旬，德国联邦经济部对港口运营商汉堡港口与物流公司（HHLA）的这一计划的表示担忧。
德国联邦经济部发言人上周五证实，中远集团进入汉堡港的投资审查程序正在进行中，因为港口是关键的基础设施。但他否认经济部长哈贝克已否决了这一计划。
汉堡港认为批准是“强制性的”，这种担忧是不合理的。“这只是Tollerort 码头的少数股权——中远今天已经在很大程度上使用了该码头，”马特恩说。中远也不会获得任何土地。
青木认为，汉堡港这样公开与德国政府唱对台戏，是因为德国新政府的对华政策已经影响到中德之间的良好合作。
在俄乌冲突中，一些德国政府以及智库，担心德国可能在其他领域过于依赖中国。他们认为，在新冠危机期间的医用口罩供应中已很明显；在芯片和电池技术方面，许多中国公司在各自的市场中占据主导地位；中国奉行全球战略投资政策等。
同时，围绕绕汉堡港发生的事件也表明德国政府的对华战略的确发生了变化。德国《明镜周刊》称，新政府正首次制定中国战略——拉远距离并减少对中国的经济依赖。德国联邦政府采取了美国和澳大利亚等国家已经采取了一段时间的强硬路线。但报道也指出，德国很少有收购失败的官方信息。2021年的306项被审查的收购案中仅有6项后来被限制或禁止。主要来自美国和中国。
不过，德国联邦政府对于是否应批准或拒绝中远加入码头存在分歧。在绿党领导的外交部和经济部中，有明显的拒绝倾向，而总理府则持保留意见。但德国总理朔尔茨也呼吁德国公司在其他亚洲国家和其他洲进行更多投资。
德国工商大会（DIHK）也警告说，如果被拒绝，将产生负面后果：“如果没有明确的安全标准，那么禁止对我们经济如此重要的贸易伙伴中国进行投资，将对我们作为投资目的地的吸引力产生负面影响”，DIHK 外贸主管沃尔克·特里尔对路透社表示。汉堡港运营商目前充满信心，正与联邦政府进行“建设性对话”。
