“许多德国汽车供应商正将生产转移到国外！”德国《商报》24日称，德国企业工业协会（VDA）最近对超过100家汽车制造商和供应商进行的调查显示，22%的受访公司表示他们希望将投资转移到国外。相比之下，只有 3% 的公司打算在未来加大对德国的投资。超过一半的公司希望取消或推迟计划中的投资。
除了资金、芯片、原材料等问题，德国的汽车工业现在正遭受更大危机——俄乌冲突造成的能源危机。汽车供应商Kirchhoff负责人阿恩特·基尔霍夫说，“中型汽车行业正处于水深火热之中。企业迫切需要快速而公正的帮助，否则许多中型企业的灯很快就会熄灭。”
根据联邦能源与水工业协会的数据，工业用电价格自年底以来几乎翻了一番。几乎所有汽车企业都将价格暴涨描述为一种负担。“我们遭受天然气价格和电价的困扰，”德国汽车工业协会 (VDA) 主席希尔德加德·穆勒对《世界报》说，她怀疑仅仅在德国是否能生产足够用于提升电动汽车的可再生能源。梅赛德斯老板奥拉·卡勒纽斯已经表示，德国的电动汽车充电网络正在不断扩大，但目前许多社区因为能源危机还没有建设充电站。
青木观察到，德国车企现在更看好能源价格稳定的地区，比如北欧、匈牙利等欧洲国家，甚至美国。比如，宝马将投资10亿欧元在匈牙利新建一家汽车组装厂。奔驰将在匈牙利等欧洲工厂投资20亿欧元。大众等车企还将在瑞典等地投资电池等工厂。
中国更是德国车企加大投资的目的地。《法兰克福汇报》的最新调查却显示，德国的大汽车制造商及其供应商继续完全依赖中国。无论是大众、宝马、奔驰，还是博世、采埃孚、舍弗勒或大陆集团等供应商：他们都希望能够不受干扰地继续在中国开展业务，甚至还要扩大业务。中国仍是最受德国车企欢迎的投资地。
荣鼎集团发布的一项最新研究报告显示，过去四年，德国企业占欧洲在华直接投资（FDI）的43%。仅大众汽车、戴姆勒和宝马以及化学公司巴斯夫在2018年至2021年间的市场份额就达34%。与荷兰、英国和法国一样，德国是同期占欧洲所有投资87% 的四个国家之一。
而对于宝马来说，中国是仅次于德国的第二大市场。与化工集团巴斯夫一起，德国三大制造商大众、宝马和梅赛德斯在2018 年至 2021 年间占欧洲在华直接投资总额的三分之一以上。
这些公司投资中国是因为获得了巨额利润，并相信尽管经济和地缘政治逆风，中国仍然有利可图。此外，有一种必须保护以前的投资并与中国国内竞争对手竞争的迹象。这些汽车也正在尝试通过加大在中国的本土化力度将中国业务。
大型汽配集团大陆集团强调中国是“全球最大的汽车市场”，“对全球汽车工业来说当然意义重大”。舍弗勒表示，中国是一个“由于市场规模和增长前景而对我们非常重要的地区”。
