“美国政客妖魔化它们——民众喜爱它们”，德国《商报》最近报道，美国大选期间，候选人对中国大肆抨击，但中国品牌却在美国继续蓬勃发展。根据总部位于波士顿的管理咨询公司Arthur D. Little 提供给《商报》的一份最新研究显示，三成美国人有兴趣购买中国车企制造的电动汽车。
美国司机愿意用“中国制造”代替“德国制造”
这家管理咨询公司对全球 1.6万人进行了调查，了解他们对电动汽车、自动驾驶和汽车共享的看法。他们向受调查者提出了问题：“您有兴趣购买中国车企制造的电动汽车吗？”
结果显示，在中国本土，90%的人表示“是的”。东南亚地区和中东地区的受调查者回答“是的”的比例也高达73%和65%。出乎意料的是，印度人对中国汽车也有良好的印度，回答“是的”达到近六成（58%）。欧洲人答“是的”的比例也不差，也有41%。《明镜》周刊4日还称，根据德国汽车俱乐部 ADAC 的调查，德国近60%的司机表示会购买中国汽车。
美国人的比例为29%，鉴于美中贸易争端，这一比例也出乎意料。《商报》称，中国汽车在美国人中如此受欢迎，这也将是德国汽车制造商面临的问题。因为根据调查结果，美国驾驶德国高端品牌的司机对中国电动汽车的接受度尤其高，高达53%对中国电动汽车感兴趣。之后依次为丰田（35%）、福特（33%）、现代/起亚（30%）、其他日本品牌（26%）等。
日韩民众最不喜欢中国电动汽车
Arthur D. Little报告中，日韩民众对中国电动汽车的兴趣最低，仅有14%的人回答“是的”。相比较，中国民众却能大度接受日韩汽车，尤其是日本的汽车。
看看日本车市8月的销量前10品牌中，全是其自主品牌，没有一个国外品牌，甚至连“德国制造”也不见踪影。在前20中，中国比亚迪等品牌，特斯拉也没有上榜。相比较，中国8月汽车市场销量中，丰田列第三，销量高达13.50万，比在日本（10.29万辆）还高。，其他进入前20的日本品牌，还有本田和日产。
再看韩国，8月汽车销量榜单上，其自主品牌现代和起亚列前二。之后是宝马和梅赛德斯-奔驰，特斯拉、通用、大众、雷诺、丰田、保时捷等品牌也进入前15名。但这份榜单上，也没有中国品牌。不过，在中国8月汽车市场销量中，韩国品牌也没有进入前20榜单。
美国政府违背民众的意愿
最近，拜登对中国电动汽车征收新的100%惩罚性关税。这与美国民众的购物行为形成鲜明对比。政客们关心国内生产及与之相关的就业机会，但美国消费者显然主要关心的是低廉的价格。报告认为，购买电动汽车可能会促使客户重新考虑他们可以选择的不同品牌，从而可能降低多年来在内燃机汽车领域建立起来的品牌忠诚度。这有利于中国汽车被外国消费者接受。
美国政府很快将禁止智能汽车中使用中国软件和硬件。美国商务部于上周初宣布了这一消息。相应的法令可以在白宫总统更迭之前（即 2025 年 1 月初）通过。
德国“摩托车运动”网站7日称，如果该措施获得批准，软件禁令将对 2027 年起生效，而硬件禁令将自 2030 年或自 2029 年起生效。该措施影响新一代智能汽车，包括数字互联汽车和自动驾驶汽车。
中国电动车强大的竞争力
对于美国政府的做法，德国《日报》称，美国显然正试图禁止中国电动汽车上路。欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·兰格指出，美国有“中国恐惧症”。他们现在还试图影响欧洲公司，例如荷兰芯片制造商ASML。这不行。他不认为欧洲会与中国发生贸易战。
实际上，尽管征收100%的惩罚性关税，一些美国民众仍通过各种渠道购买比亚迪等中国电动汽车。德国媒体指出，即使中国电动汽车被课征100%关税，在美国仍具有强大的竞争力。
美国调查公司Auto Forecast Solutions的CEO乔·麦凯布表示，比亚迪在中国的最低售价是1.2万美元，即使被征收100%的关税，也不到2.5万美元，在美国市场上仍然最便宜。可以说，中国电动汽车的竞争力非常强大。
中国产品受到美国消费者的欢迎：根据数据，去年美国从中国进口了价值4270亿美元的商品，向中国出口了1480亿美元。可以说，中国产品为美国抑制高通胀作出了贡献。如果美国能放宽中国汽车进口，不仅可以让民众减少支出，买到心仪的电动汽车，还可以推动美国减排的重任。更重要的是，特斯拉等美国品牌在中国可以不受限制销售。中国汽车有理由获得公平销售待遇。
