【#蔚来李斌再次警告车重##李斌称车重增两成路面损耗增至2倍#】11月5日，在2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与吉利控股集团董事长李书福同台对话，这是双方9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。 这次对话议题集中于动力电池寿命与补能路线，在此期间，李斌再度谈及整车重量问题。“有的车电池包堆120度，重量达七八百公斤，重对于车来说没什么，但大家算过对马路的影响吗？”李斌表示，“1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。” 这一结论源自道路工程中的“四次方法则”，即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。 李斌认为，车重的问题也直接影响了蔚来对技术路线的取舍。他称，蔚来的电池包一般在四五百公斤，重量轻意味着企业需要接受电池包容量更小、续航里程更短的约束，并在此前提下继续寻找解决方案。类似表述此前已多次出现。2025年7月6日，李斌在一场直播中表示，行业一味扩大电池容量，续航虽有收益，但“越重的车，对马路的破坏越大，所以很多国家的税是根据车重来的”，相关话题一度登上热搜。 李斌在北京车展期间又称，蔚来对每款车的重量目标实行审批制，每增加一公斤均需由其本人签字。2026年5月，李斌在接受第一财经采访时表示：“如果中国三亿多辆车都变成重车，路就压没了”，并呼吁国家层面对车重加以限制，“没有国家层面的指引，行业就会无序竞争”。
