在过了大半年好日子后，小米SU7终于迎来一个强力竞争对手。
就在刚刚，小鹏十年力作P7+全球首秀！
现场看发布会时，科小编和几位媒体老师聊了下，大家一致认为，P7+的颜值、智驾、空间和舒适性，都是同级别领先。
只要价格合适，应该又是一个爆款。
令人 无语 遗憾的是，何小鹏今天并没有公布价格。新车将于10月14日，巴黎车展开启预售；11月上旬，上市即交付。
有业内人士推测，这次P7+堆料有点狠，大部分亮点全系标配，内部对定价的分歧不小。小鹏准备先发布欧洲价格，看看大伙儿的反应，再来定国内价格。
小鹏最强智驾
没有激光雷达
小鹏P7+，并非换代P7或P7青春版，可以理解为P7额外衍生的一个版本，以家用舒适为核心。
其优势主要有四点，首先是智驾，这是小鹏的招牌。
P7+首发小鹏AI鹰眼视觉方案，全系标配，号称小鹏智驾最高水准，交付时就能在全国使用。
它属于纯视觉方案，没有激光雷达，所以整车成本能控制得更好。
但相比起传统摄像头，AI鹰眼视觉具有更准、更清、更远的信息采集能力。
搭配端到端大模型，可以做到「上车自己开、下车自己停」。
换句话说，你在自家地下车库开启智驾，它能帮你开到公司车库，这一点非常实用。
其次是颜值，P7+并非传统意义上的三厢轿车，反而有点GT风，整体看上去相当nice。
前脸保留P7的贯穿式日行灯组，终于有了一些「家族传承设计」。
侧面线条非常流畅，拥有悬浮式车顶、无框车门。
无边框后视镜下面，有一个AI智驾指示灯，开启智驾后，会亮起非常明显的蓝色光芒，提醒其他车主。
车尾是争议性比较大的地方，分层设计，上方是扰流板，下方为尾灯。
从实用性角度来说，它在保证后排头部空间的同时，看起来不臃肿，风阻也更小。
新车共有5种配色，新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫和云贝米。
SUV级别空间
用MPV思路打造轿跑
另外两个优势，是空间和舒适性。
P7+是小鹏目前尺寸最大的轿车，长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距3000mm。
作为对比：
小米SU7长宽高4997/1963/1455mm，轴距3000mm
比亚迪汉长宽高4995/1910/1495mm，轴距2920mm
由于整体尺寸的增加，加上A柱前移、C柱后移的设计，P7+空间表现相当不错，坐在后排轻松翘起二郎腿，号称「30万以内最大空间轿跑」。
内饰非常精致，很多细节处，都用上浅金色装饰。
后排座椅，全系标配通风加热按摩、靠背角度调节等舒适性配置。
官方透露，他们是用MPV的思路打造轿跑，让每个乘客都能坐得很舒适。
掀背式尾门，后备箱空间高达725L。何小鹏在发布会上表示：你能往里面塞一只鸵鸟。
如果把后排座椅放倒，能塞进去33个行李箱。
动力方面，全系单电机后驱，低功率版180kW，高功率版230kW。毕竟是主打家用的车，日常完全够用。
搭配60.7度和76.3度两种磷酸铁锂电池包，CLTC续航602km和710km，以小鹏一贯的不虚标表现，这个成绩还是可以的。
此外，800V快充、8295P芯片、前双叉臂后多连杆、一体式铝压铸车身通通标配。
颜值、智驾、空间和舒适性拉满，动力、续航也中规中矩，P7+可以说相当能打。
现在就看定价了，尽管没了激光雷达这种昂贵硬件，但这么多的标配项目，估计起售价低不到哪里去，20万以上概率不小。
希望科小编被小鹏打脸~
结语
过去几年，小鹏汽车坐了一个过山车。
在用老P7奠定了新势力御三家的地位后，却因为多款产品的失利，处于持续掉队状态。
直到今年8月底，MONA M03发布，小鹏才打了一个漂亮的翻身仗。
2024年9月，小鹏交付新车21352台，交付量创历史新高，重返新势力纯电销量第一！MONA M03 9月交付量破万，创单车型下线最快速度！
发布会后的聊天中，何小鹏心情非常好，看来对P7+很有信心。
确实，目前P7+处于一个很特殊的生态位，同价位颜值、智驾、空间和舒适性领先，其他配置还不差的纯电轿跑，仅此一家。
希望定价和产能给力些，给比亚迪汉和小米SU7上上强度，让前者赶紧大改款，后者快点交新车~
